【太平洋汽車】一直都是4AT， CVT主要是日系使用，換檔平順，較省油，但是動力損失較多。歐美人崇尚動力所以會向6AT，或者雙離合發(fā)展。其實這車有能力還是買手動的。

　　英朗使用的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到135kW/5800rpm，峰值扭矩實現了235N.m/2200-5600rpm，另外它還有“super boost”超增壓功能可以把最大扭矩再提升30N.m并維持5秒鐘的時間。從性能指標來看，它是目前A級緊湊車中比較強悍的一類，僅僅落后于大眾的1.8TSI和日產1.6T而已。通用配套6速手自一體變速箱的平順性絕對不會輸給高爾夫的7速DSG雙離合，而且可承受的扭矩更大，同時成熟產品也更令人放心。在強大的動力支持下，英朗的百公里加速成績?yōu)?秒，最高車速可達220km/h，典型的小鋼炮代表。不過因為排量增加和常規(guī)變速箱的使用，加之體重不輕，英朗并非十分節(jié)油。小車油箱通氣孔就在油箱加油口的附近。汽車油箱排氣孔的作用也是不小的，當燃油在持續(xù)的消耗過程中，油位相應是處于一個持續(xù)降低的過程，在這個降低的過程中，汽車油箱內會一定程度上有了一定的真空度，那樣油泵受真空度的影響，也將會喪失對燃油的吸取力。

　　而另一方面，當汽車油箱內的溫度較高的情況下，燃油會持續(xù)的蒸發(fā)起來，油蒸汽會讓汽車油箱里的壓力迅速增加，當產生這兩種狀況的時候，汽車油箱內、外產生的壓力差要自動的與空氣連通。

　　汽車油箱上面兩個閥，一個是空氣閥，一個是蒸汽閥，油泵吸油時，汽車油箱里面的壓力強度會降低，當壓力強度小于98kpa時，空氣閥門會打開向汽車油箱內運輸氣體。

　　由于燃油有揮發(fā)性，當汽車油箱內的一部分燃油氣化后，會是汽車油箱內的壓力強度上升，當走到120kpa是蒸汽閥門會開啟。排出來燃油蒸汽，但是不是直接排放到空氣中，而是通過活性炭罐走到進氣歧道，最終通過排氣管排出來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）