為什么硬派越野車都用整體橋懸架
【太平洋汽車】因?yàn)檎w橋懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所以不容易壞,并且整體橋懸架能承受很大的扭力。采用整體橋懸架可以在越野或面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)提高車輪的抓地力,這樣可以提高脫困性能。
因?yàn)檎w橋懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所以不容易壞,并且整體橋懸架能承受很大的扭力。采用整體橋懸架可以在越野或面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)提高車輪的抓地力,這樣可以提高脫困性能。
一般的硬派越野車都會(huì)使用整體橋懸架,例如jeep牧馬人,奔馳G,路虎衛(wèi)士等。
整體橋懸架從車底下看與貨車的懸架是一樣的,這種懸架的差速器和半軸都被包裹在一個(gè)鋼制外殼內(nèi),所以整體橋懸架的耐用性是非常好的。
大部分硬派越野車都會(huì)使用非承載式車身,這種車身與普通家用車和城市suv使用的承載式車身是不同的,非承載式車身的大梁與車殼不是一體的,大梁與車殼可以徹底分離。
非承載式車身的抗扭性能非常強(qiáng),采用這種車身設(shè)計(jì)的汽車能夠應(yīng)對(duì)更加惡劣的路況。
硬派越野車大部分還會(huì)配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這種四驅(qū)系統(tǒng)是可以提高越野車的脫困能力的。
配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式,分別是高速四驅(qū)模式,低速四驅(qū)模式,高速兩驅(qū)模式。
切換到低速四驅(qū)模式之后,輪上扭矩會(huì)被放大,這樣可以提高汽車的通過(guò)性。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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