【太平洋汽車】液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力泵、制動(dòng)總泵（也稱為制動(dòng)主缸）、制動(dòng)液（也稱為剎車油）、制動(dòng)油管、ABS泵總成、制動(dòng)分泵（也稱為制動(dòng)輪缸）和車輪制動(dòng)器組成。

　　液壓制動(dòng)有哪些部件組成液壓制動(dòng)系是利用制動(dòng)油液作為傳力介質(zhì)，將駕駛員的踏板力經(jīng)放大后傳至車輪制動(dòng)器，再將油壓轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的推力，使制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)作用。液 壓制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)柔和靈敏、制動(dòng)穩(wěn)定性好、能適應(yīng)多種制動(dòng)器，目前用在中、小型汽車上較多。現(xiàn)在轎車和小型客貨車廣泛的采用液壓制動(dòng)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成圖液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要有制動(dòng)踏板、真空助力泵、制動(dòng)總泵（也稱為制動(dòng)主缸）、制動(dòng)液（也稱為剎車油）、制動(dòng)油管、ABS泵總成、制動(dòng)分泵（也稱為制動(dòng)輪缸）和車輪制動(dòng)器組成。

　　真空助力泵和制動(dòng)總泵實(shí)物圖液壓制動(dòng)總泵（主缸）結(jié)構(gòu)原理圖液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理制動(dòng)總泵、制動(dòng)液、分泵和連接油管內(nèi)充滿制動(dòng)液（也稱為剎車油），他們組成一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板 時(shí)，推動(dòng)總泵的活塞向前移，總泵內(nèi)制動(dòng)液的壓力升高，通過油管進(jìn)入各車輪的分泵，推動(dòng)分泵的活塞外漲，實(shí)現(xiàn)腳踩制動(dòng)的力向車輪制動(dòng)器的傳遞，推動(dòng)車輪制動(dòng) 器實(shí)施制動(dòng)。

　　制動(dòng)總泵、油管、制動(dòng)液和分泵組成的壓力傳遞系統(tǒng)制動(dòng)踏板、總泵、油管、分泵和車輪制動(dòng)器圖當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動(dòng)動(dòng)器回位，解除對(duì)車輪的制動(dòng)。

　　車輪制動(dòng)器的簡(jiǎn)介為了實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)，在每個(gè)車輪安裝有車輪制動(dòng)器，當(dāng)來自制動(dòng)總泵的壓力制動(dòng)液推動(dòng)分泵活塞移動(dòng)時(shí)，通過制動(dòng)片與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓接觸磨擦，產(chǎn)生磨擦力矩，促使汽車減速停車。

　　碟剎-盤式制動(dòng)器在人們眼里意味著高性能制動(dòng)器現(xiàn)在汽車應(yīng)用的車輪制動(dòng)器有盤式和鼓式兩種，現(xiàn)在轎車廣泛的采用四輪盤式制動(dòng)器，而一些微型汽車及低端轎車采用前輪盤式、后輪鼓式制動(dòng)器，而早期的微型汽車采用四輪鼓式制動(dòng)器。

　　鼓式制動(dòng)器在轎車的應(yīng)用越來越少制動(dòng)力如何產(chǎn)生的在很多人看來，制動(dòng)時(shí)來自于制動(dòng)片與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓接觸磨擦產(chǎn)生的磨擦力矩，促使汽車減速停車。包括我也是如此認(rèn)為。實(shí)際上關(guān)于制動(dòng)力的很深理論，我不去多研究，只說幾點(diǎn)：1 制動(dòng)力來自路面對(duì)車輪的一個(gè)反作用力，當(dāng)然這個(gè)反作用力的誘導(dǎo)即是制動(dòng)片與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓接觸磨擦產(chǎn)生的磨擦力矩；2 制動(dòng)力不僅取決于摩擦力矩，還取決于輪胎與路面間的附著力（它等于輪胎上的垂直負(fù)荷與輪胎和路面間的附著系數(shù)的乘積），即制動(dòng)力最大只能等于附著力。而磨擦力左 的大小決定于輪缸的張力，摩擦因數(shù)和制動(dòng)鼓及制動(dòng)蹄的尺寸。

　　3 當(dāng)制動(dòng)力等于附著力時(shí)，車輪將被抱死在路面上拖滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）