【太平洋汽車】思域EGR裝置的作用是降低NOX排放，主要是根據(jù)不同工況的特點(diǎn)進(jìn)行不同EGR率的精確控制，既達(dá)到抑制NOX生成的目的，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

　　思域egr的作用是將一部分廢氣引入進(jìn)氣管與新混合氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒，從而實(shí)現(xiàn)再循環(huán)，根據(jù)不同工況的特點(diǎn)進(jìn)行不同EGR率的精確控制，既達(dá)到抑制NOx生成的目的，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

　　思域egr的作用是將一部分廢氣引入進(jìn)氣管與新混合氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒，從而實(shí)現(xiàn)再循環(huán)，根據(jù)不同工況的特點(diǎn)進(jìn)行不同EGR率的精確控制，既達(dá)到抑制NOx生成的目的，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

　　故障診斷：該車在事故維修后又修了半年之久，開(kāi)始以為是節(jié)氣門(mén)體臟了，拆下節(jié)氣門(mén)體清洗后重新匹配學(xué)習(xí)，曲軸位置傳感器也重新學(xué)習(xí)后故障依舊。于是懷疑可能是汽缸工作不良，用斷缸試驗(yàn)法判斷1缸工況不好。拆下火花塞檢查，火花塞燃燒不理想，與別的汽缸對(duì)換火花塞后，故障依舊。再對(duì)換點(diǎn)火線圈后，故障沒(méi)有排除。檢查汽缸壓力，在正常范圍。于是用本田HDS診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)DTC，一切正常。

　　在維修思路陷入困惑后，有一同事提醒說(shuō)，會(huì)不會(huì)是EGR閥出了問(wèn)題？用本田HDS診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行EGR測(cè)試，測(cè)試后檢測(cè)EGR閥有故障。于是拆下EGR閥后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，且從外觀查看發(fā)現(xiàn)該閥受到碰撞，已經(jīng)歪了，不仔細(xì)看是看不出來(lái)的，致使閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

　　可是為什么EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致1缸不工作？其他的缸為什么沒(méi)有工作不良的現(xiàn)象？首先了解一下EGR閥的功能：EGR——廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。用于降低NOX排放的一種有效措施，將一部分廢氣引入進(jìn)氣管與新混合氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒，從而實(shí)現(xiàn)再循環(huán)。

　　根據(jù)不同工況的特點(diǎn)進(jìn)行不同EGR率的精確控制，既達(dá)到抑制NOx生成的目的，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

　　（1）基本EGR率的確定：基本EGR率由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷來(lái)確定，在低速、小負(fù)荷區(qū)域，由于燃燒易變得不穩(wěn)定，故EGR率較低；在高速、大負(fù)荷區(qū)域，為了獲得大的輸出功率，也不宜進(jìn)行大EGR率控制。

　　（2）冷卻液溫度修正控制：由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)燃燒不穩(wěn)定，因此冷卻液溫度越低，相應(yīng)的EGR率越小。

　?。?）停止EGR控制：為避免燃燒不穩(wěn)定，應(yīng)停止EGR控制，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)； 怠速和減速時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫低于35°C；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫超過(guò)100°C。

　　EGR率傳感器安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號(hào)修正EGR電磁閥的開(kāi)度，使EGR率保持在最佳值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）