所謂正時便是經(jīng)過發(fā)動機的正時機構(gòu)，讓每個氣缸正好做到：活塞向上正好到上止點時，氣門正好封閉，火花塞正好點火。全體可以確?；钊?a target="_blank" class="cmsLink">行程、氣門敞開、以及點火順序可以同步，不能造成發(fā)動機紊亂。轎車在駕駛過程中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴峻時發(fā)動機抖動。當發(fā)現(xiàn)這些狀況時，掃除節(jié)氣門等電路元件毛病，就要想到是正時的問題了。另外，倘若正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和封閉的時刻不對。活塞上下往復運動的時刻不對，此時氣門和活塞便會彼此撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發(fā)動機就無法工作，嚴峻時就需要大修發(fā)動機了。對于正時皮帶的替換周期，一般而言車輛在駕駛6-10萬公里時，就應該替換。

廠家推薦的替換周期都有一定的余量，所以在往常保養(yǎng)時，不可忽視了對正時皮帶的查看。根據(jù)實際情況，判別正時皮帶是否可以持續(xù)運用，假使出現(xiàn)裂縫、磨損，就要考慮替換正時皮帶。

當然有些車上用的不是正時皮帶，而是正時鏈條。鏈條相比于正時皮帶運用時刻更長，很多廠商也稱正時鏈條“終身免維護”這也不假。但為什么很多廠商還在運用皮帶呢？由于皮帶有噪音小和傳動準確的長處，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分的利用了，假使利用齒輪之類的，理論上也能完結(jié)這個動作，但是必定噪音會非常大?，F(xiàn)在仍然有不少的轎車在運用正時皮帶，一是考慮到生產(chǎn)成本以及售后替換問題；二是正時皮帶噪音小而正時鏈條噪音大等特性。