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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(50條)

1.發(fā)動機(jī)高真空度

隨著現(xiàn)代發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、氣門重疊角和壓縮特性的提高，發(fā)動機(jī)的真空度提高。當(dāng)一些新發(fā)動機(jī)減速時，吸入真空高達(dá)25英寸(635毫米)汞柱(舊發(fā)動機(jī)設(shè)計=508毫米汞柱高度)。高真空度要求開發(fā)新的油環(huán)，有效密封活塞環(huán)槽兩側(cè)(上下兩側(cè))，避免高真空和減速時油環(huán)兩側(cè)和背面漏油。這個原因往往是藍(lán)煙或者油耗高的主要原因之一。因此，必要時使用具有側(cè)面密封能力的油環(huán)是非常重要的。

2.油底殼里的油太多了

由于油尺插入錯誤，油尺未能坐到底，導(dǎo)致測得的油位低于實(shí)際油位。因此，添加新油以使油位過高。如果壓力潤滑發(fā)動機(jī)的連桿底端碰到油面，或者飛濺潤滑發(fā)動機(jī)的油環(huán)浸入油池太深，多余的油就會甩到缸壁上，進(jìn)入燃燒室。

3.匹配的活塞環(huán)不適合發(fā)動機(jī)類型或工作類型。

如果選擇了尺寸不合適的活塞環(huán)(比如放大尺寸為0.020的活塞環(huán)用在放大尺寸為0.040的氣缸中)，由于兩者匹配不當(dāng)，氣缸上部的機(jī)油無法刮回，會立即造成機(jī)油竄槽。同樣，活塞環(huán)底部和環(huán)槽之間的間隙也增大，進(jìn)一步增加了機(jī)油消耗量。不同類型的發(fā)動機(jī)和不同的工作條件需要不同的活塞環(huán)組專門設(shè)計和制造。每種類型的活塞環(huán)組都有特定的用途。如果用錯了地方，發(fā)動機(jī)的油耗就無法控制。使用正確的活塞環(huán)組件非常重要。

4.污油

如果不按照換油周期換油，機(jī)油濾清器保養(yǎng)不當(dāng)會使機(jī)油變臟，造成機(jī)油堵塞活塞和活塞環(huán)處的油隙，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。污油還會加劇軸承、氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。這些磨損的零件，正如前面相應(yīng)的文章所解釋的，會導(dǎo)致油耗增加。注意：污油本身比干凈的油消耗更多。

5.氣門正時滯后

氣門正時延遲使得進(jìn)氣門在進(jìn)氣沖程開始后關(guān)閉時間過長，氣缸內(nèi)真空度上升，增加了機(jī)油從活塞、活塞環(huán)和缸套之間的間隙被吸入氣缸上燃燒室而燃燒的概率。

6.安裝活塞環(huán)時，周向端面間隙太小。

安裝新活塞環(huán)時，必須注意，在氣缸的最小直徑處，活塞環(huán)仍有足夠的周向端面間隙來補(bǔ)償熱膨脹。一般車輛發(fā)動機(jī)鑄鐵環(huán)要求的間隙為0.003-0.005英寸/英寸孔徑。由于直接承受燃燒室出來的燃燒氣體，活塞環(huán)的升溫速度和工作溫度都比氣缸高。由于水套，氣缸壁的溫度較低。這意味著活塞環(huán)膨脹得更多，所以必須有間隙來補(bǔ)償——也就是周向端面間隙——否則發(fā)動機(jī)工作時，活塞環(huán)端面會與缸壁發(fā)生干涉和沖擊，導(dǎo)致磨損和粘著磨損，導(dǎo)致油耗增加。如果發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是負(fù)荷較重時，粘著磨損會更嚴(yán)重?；钊h(huán)的端面向內(nèi)壓入活塞環(huán)槽，環(huán)與缸壁的間隙增大。燃燒室中的高溫高壓燃燒氣體沿著這個通道直接燃燒缸壁上的潤滑油，竄氣進(jìn)入油底，大大增加了油耗。嚴(yán)重的干涉甚至?xí)?dǎo)致活塞環(huán)斷裂?；钊h(huán)圓周端面之間的間隙過大也會增加機(jī)油消耗量。

7.活塞環(huán)磨損或破損

如果活塞環(huán)破裂或過度磨損，導(dǎo)致壓力應(yīng)力和間隙無法維持，那么在進(jìn)氣沖程中會將過量的機(jī)油吸入燃燒室，在作功沖程中燃燒氣體會順著活塞流下。兩者都會造成機(jī)油在活塞、氣缸壁、活塞環(huán)處的燃燒和碳化。斷裂的活塞環(huán)破壞性更大，帶尖口的斷片很可能切入活塞環(huán)槽的側(cè)面，造成環(huán)岸的破壞，使活塞完全損壞。發(fā)動機(jī)大修時，磨損的活塞環(huán)應(yīng)立即更換，不能重復(fù)使用。新的活塞環(huán)有一個快速定位表面，可以立即控制油耗。用過的活塞環(huán)，即使只是輕微磨損，也因?yàn)楸砻鎾伖舛鵁o法正確定位，也會導(dǎo)致油耗過大。

8.活塞環(huán)粘環(huán)

很明顯，油是不能用粘環(huán)的活塞環(huán)來控制的。所以這種情況要盡量避免。首先，安裝活塞環(huán)要保證正確的活塞環(huán)側(cè)隙，使發(fā)動機(jī)工作時，活塞環(huán)在運(yùn)行溫度下仍能在環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動。此外，安裝活塞環(huán)時，確保發(fā)動機(jī)的所有零件都是清潔的，沒有灰塵顆粒，否則，活塞環(huán)可能會粘住。第三，選擇性能優(yōu)良的油品，減少積碳、油泥、漆膜的形成。第四，應(yīng)定期更換機(jī)油和清洗機(jī)油濾清器。第五，避免發(fā)動機(jī)過熱。

9.正時齒輪或鏈條磨損

正時齒輪或鏈條的磨損將導(dǎo)致氣門和曲軸的正時不同步。輪齒或鏈條磨損造成的過大齒隙使得發(fā)動機(jī)的調(diào)整無法進(jìn)行：前一圈的正時可能與下一圈的正時不同。當(dāng)氣門和活塞的運(yùn)動不同步時，會造成油耗過大。原因是燃燒室真空度過高會泵入大量機(jī)油而燃燒。

10.油壓太高了

不正確的油壓設(shè)置和安全泄壓閥的故障都會導(dǎo)致油壓過高。結(jié)果，發(fā)動機(jī)被過量的油弄濕，導(dǎo)致與軸承磨損相同的結(jié)果。

1.滑油粘度

用過的油粘度太稀，可能會造成油耗高。請參考車輛維護(hù)手冊，根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適的機(jī)油粘度。

12.活塞設(shè)計

為了滿足排放要求，一些最新的發(fā)動機(jī)采用了新的活塞環(huán)設(shè)計。有時候，這種設(shè)計在啟動時會有輕微的敲擊聲。有時會增加油耗。

13.內(nèi)部墊圈/進(jìn)氣口破裂。在新的發(fā)動機(jī)設(shè)計中，經(jīng)常使用由金屬和其他材料組成的各種復(fù)合材料。由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長期運(yùn)行后，填料和密封會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或開裂，也會導(dǎo)致油耗增加。

14.預(yù)點(diǎn)火和爆震

大多數(shù)新發(fā)動機(jī)都配備了爆震傳感器來調(diào)整正時系統(tǒng)，以減少排放，提高發(fā)動機(jī)功率和性能。提前點(diǎn)火爆震是由燃燒過程中燃料的提前點(diǎn)火引起的。提前點(diǎn)火導(dǎo)致積聚在活塞上的壓力急劇增加，破壞活塞環(huán)的正常運(yùn)動，造成活塞環(huán)上下兩側(cè)的密封失效，最終通過活塞環(huán)造成竄氣和油耗增加。同樣的問題也可能由進(jìn)氣流量傳感器故障和節(jié)氣門位置傳感器故障引起。

15.發(fā)動機(jī)的自我改進(jìn)

用戶為提高發(fā)動機(jī)性能而進(jìn)行的自我改裝以及使用庫存?zhèn)浼蛟谑褂弥械陌l(fā)動機(jī)上添加改裝件以提高發(fā)動機(jī)性能/功率，增加了發(fā)動機(jī)高油耗的可能性。

16.燃料稀釋

如果沒有完全燃燒的燃油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，機(jī)油將變得更稀，更易揮發(fā)，這將導(dǎo)致更高的油耗。由于燃油噴嘴泄漏、燃油泵故障、進(jìn)氣阻力大或過度怠速，過多的燃油可能會進(jìn)入潤滑系統(tǒng)并與機(jī)油混合。

17.超速操作不當(dāng)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)不適合超速運(yùn)轉(zhuǎn)時，有很多不同的原因與之相關(guān)，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗增加。這些情況包括城市交通中的爬行和頻繁啟停。

18.渦輪增壓器密封泄漏

渦輪增壓器的密封泄漏會把機(jī)油吸入燃燒室，在那里燃燒形成積碳，阻礙發(fā)動機(jī)的正常工作，進(jìn)一步導(dǎo)致更多的機(jī)油消耗。

19.進(jìn)氣阻力大。

進(jìn)氣系統(tǒng)阻力過大會增加發(fā)動機(jī)內(nèi)的真空度，增加油耗?？諝膺^濾器嚴(yán)重堵塞就是一個例子。

20.發(fā)動機(jī)拖運(yùn)

重載是指在應(yīng)該使用高轉(zhuǎn)速(更高的功率/扭矩)時，讓發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這會導(dǎo)致活塞承受更大的壓力，增加油耗。