方向就是舵機(jī)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向器又稱轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向器、方向盤(pán)，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最重要的組成部分。轉(zhuǎn)向機(jī)是一種幫助駕駛員在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的同時(shí)發(fā)力的機(jī)器，以減少駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)的用力，達(dá)到駕駛員在駕駛時(shí)輕松方便的目的。主要分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向。目前市場(chǎng)上的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置大致有三種：電動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、V形傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油箱等部件組成。這套系統(tǒng)不管轉(zhuǎn)向都會(huì)工作，大轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，液壓泵需要輸出更大的功率才能獲得更大的助力。因此，在一定程度上浪費(fèi)了資源。

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

由于機(jī)械液壓動(dòng)力需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，人們?cè)跈C(jī)械液壓動(dòng)力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出了更加節(jié)能的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車(chē)速有關(guān)。機(jī)械上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車(chē)速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS):

它利用電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛員進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，雖然不同的車(chē)結(jié)構(gòu)部件不同，但大體是一樣的。一般由扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和電池電源組成。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，扭矩傳感器會(huì)“感覺(jué)”到方向盤(pán)的扭矩和要轉(zhuǎn)向的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元。電子控制單元會(huì)根據(jù)傳遞扭矩、要轉(zhuǎn)向的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)向電機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，使電機(jī)根據(jù)具體需要輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向扭矩，產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)，系統(tǒng)就不起作用，會(huì)處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。