開長(zhǎng)途對(duì)汽車無害。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，可能是正常駕駛員連續(xù)駕駛12個(gè)小時(shí)受不了。但是一輛性能正常的車，如果長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)跑，一點(diǎn)問題都沒有。畢竟汽車是由機(jī)械系統(tǒng)組成的，還有其他輔助系統(tǒng)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)汽車之所以能連續(xù)跑這么久，最主要的原因就是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，還有其他系統(tǒng)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)控制在最佳狀態(tài)。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，會(huì)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和相互摩擦的金屬部件之間起到潤(rùn)滑、冷卻、緩沖等作用，起到相對(duì)重要的保護(hù)作用。需要注意的是，冷卻系統(tǒng)的問題，冷卻系統(tǒng)的故障，是由于散熱不足造成的。

如果汽車長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，可能會(huì)導(dǎo)致水箱堵塞等冷卻問題，尤其是那些老爺車。如果問題嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致拉缸和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

汽車的散熱是動(dòng)態(tài)平衡的，與時(shí)間無關(guān)?？赡苡腥藭?huì)擔(dān)心車開久了散熱不好。其實(shí)這種擔(dān)心是多余的。因?yàn)橹饕邪l(fā)動(dòng)機(jī)缸體散熱、機(jī)油散熱、變速器油散熱、空調(diào)制冷劑散熱、進(jìn)氣增壓系統(tǒng)散熱等。

所以不管是哪種散熱，都是采用循環(huán)散熱的技術(shù)，而且在循環(huán)系統(tǒng)中，實(shí)際使用了傳感器、調(diào)節(jié)閥、變頻等技術(shù)，所以可以根據(jù)需要實(shí)時(shí)調(diào)整散熱效率，所以車內(nèi)所有的散熱實(shí)際上都是動(dòng)態(tài)平衡的。

那么所謂的動(dòng)態(tài)平衡，其實(shí)就是把溫度保持在一個(gè)特定的范圍內(nèi)，但不會(huì)隨著車輛的速度、距離、功率、時(shí)間而變化。

如果車輛已經(jīng)過了保養(yǎng)時(shí)間，那么不建議跑長(zhǎng)途。正因?yàn)槿绱?，汽車才?huì)因?yàn)闄C(jī)油的粘度差而達(dá)不到它的潤(rùn)滑作用，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，然后最嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致爆缸。

所以，在長(zhǎng)跑過程中，需要提前預(yù)估此行里程是否在汽車保養(yǎng)里程之內(nèi)。如果是長(zhǎng)途到達(dá)，最好就近找個(gè)店做保養(yǎng)。所以跑長(zhǎng)途之前，一定要檢查機(jī)油和冷卻液。

然后還有一點(diǎn)就是輪胎問題，因?yàn)楦咚傩旭偟臅r(shí)候會(huì)增加爆胎的可能性。尤其是在緊急制動(dòng)的情況下。目前胎兒體內(nèi)的容量在逐漸減少，單位面積的壓力在迅速增加，這時(shí)候非常容易發(fā)生爆胎。

總而言之，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)形式對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛是沒有問題的，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度不是很大。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)有完善的散熱機(jī)制，多余的熱量可以散發(fā)出去，所以可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常工作溫度以下。所以，當(dāng)它需要長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，對(duì)于當(dāng)代汽車來說是沒有問題的。