被動(dòng)噪聲控制：

(1)門隔音處理

車門外部容易受風(fēng)的影響而振動(dòng)，形成噪音源之一。其次，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車輪的振動(dòng)也會(huì)增強(qiáng)車門的振動(dòng)效果。因此，通過(guò)在例外的雙層車門鈑金和飾條內(nèi)層添加吸音棉，可以大大降低振動(dòng)，增強(qiáng)吸音效果。

(2)室內(nèi)隔音處理

這部分隔音處理主要集中在汽車地板鈑上，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙和四輪連接最直接，傳遞振動(dòng)最直接。通過(guò)阻尼板、吸音棉和專門設(shè)計(jì)吸收低頻噪音的材料的應(yīng)用，盡可能降低振動(dòng)和噪音。

(3)行李箱隔音處理

因?yàn)楸诚涞慕Y(jié)構(gòu)，它的環(huán)形封閉結(jié)構(gòu)使得振動(dòng)產(chǎn)生的噪音在這里產(chǎn)生共振，噪音會(huì)在這里得到增強(qiáng)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的震動(dòng)會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)這個(gè)位置的噪音。這部分的隔音處理和汽車地板大致相同。

(4)車輪的隔音處理

車輪噪聲是整車最大的噪聲源，尤其是高速行駛時(shí)，噪聲會(huì)被不斷放大。所以這部分的治療尤為重要。主要是在車輪擋泥板、內(nèi)鈑金件、塑料板等位置加裝減振板、吸音棉或荊靈隔音四輪消音套件。噪音將得到進(jìn)一步控制。

(5)罩的隔音處理

主要加工的部分是引擎蓋鈑金，受風(fēng)和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)影響較大，也會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。這部分施工主要采用減振板和荊靈隔音V15清麗凈隔音棉。

(6)溝槽和防火墻的隔音處理

這兩部分可以看作是輔助隔音處理。通過(guò)這兩部分的處理，效果還是挺好的。但是，防火墻的隔音處理就顯得尤為重要。經(jīng)常需要拆下汽車的中控臺(tái)來(lái)安裝隔音材料。所以要特別注意這部分的隔音。

汽車主動(dòng)噪聲控制

主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)又稱主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)，是利用附加聲源在指定區(qū)域人為地、有目的地產(chǎn)生噪聲抵消信號(hào)的降噪方法。根據(jù)楊氏聲干涉原理，如果利用控制聲源的次級(jí)聲源產(chǎn)生與原聲源的初級(jí)聲源振幅相等、相位相反的聲波，使它們?cè)诳臻g上相互抵消，就可以在一定區(qū)域內(nèi)形成消聲靜區(qū)，達(dá)到降噪的目的，不僅可以降低高頻噪聲，還可以選擇性地降低低頻噪聲。