【太平洋汽車(chē)】需要的。無(wú)論是燃油車(chē)的車(chē)用蓄電池還是電動(dòng)車(chē)的電池組，時(shí)間長(zhǎng)了電池的性能會(huì)隨之下降。燃油車(chē)的蓄電池一旦沒(méi)用電量就無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛；電動(dòng)車(chē)的電池組雖然每天都充電，可是性能下降，直接影響車(chē)輛的動(dòng)力及續(xù)航里程。

導(dǎo)致蓄電池虧電的不良用車(chē)習(xí)慣主要包括：

1、經(jīng)常短距離行駛。如每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后行駛1、2公里就滅車(chē)、每天的行駛里程不超過(guò)10公里等。經(jīng)常短距離行駛，會(huì)因?yàn)闊o(wú)法及時(shí)補(bǔ)充啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的電量，而導(dǎo)致蓄電池電量長(zhǎng)期處于不飽和或半飽和，甚至嚴(yán)重虧電的情況。

2、經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間停駛。車(chē)輛停放時(shí)，車(chē)上的用電器（如防盜系統(tǒng)、汽車(chē)電腦）等仍然會(huì)處于待機(jī)狀態(tài)，雖然寄生電流一般不大，但停放時(shí)間長(zhǎng)了以后，同樣會(huì)消耗蓄電池的電量，使得蓄電池處于虧電、甚至深度放電狀態(tài)。而這，正是蓄電池的大忌。

3、熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)之后仍然使用車(chē)載電器。許多車(chē)主喜歡在熄滅發(fā)動(dòng)的狀態(tài)下在車(chē)內(nèi)聽(tīng)廣播或音樂(lè)，這些車(chē)載電器將直接消耗蓄電池的電量，使得蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)。

4、使用大功率車(chē)載電器?，F(xiàn)在，許多車(chē)上都配備了220V電源，有的車(chē)主還加裝大功率逆變器，跑長(zhǎng)途時(shí)甚至有人在車(chē)內(nèi)使用電飯煲等大功率電器，即使在車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)電機(jī)會(huì)持續(xù)發(fā)電，但發(fā)電機(jī)的功率是固定的，既要為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)提供電能，如果車(chē)載用電器功率超過(guò)發(fā)電機(jī)功率，將會(huì)導(dǎo)致蓄電池放電而長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)。

5、隨意加裝車(chē)載用電設(shè)備。許多后裝或改裝的車(chē)載用電設(shè)備（如副廠車(chē)機(jī)、OBD車(chē)輛網(wǎng)設(shè)備等）的待機(jī)電流偏大，停車(chē)期間會(huì)消耗許多電能，導(dǎo)致蓄電池虧電。

我加入有車(chē)一族已經(jīng)16個(gè)年頭，先后養(yǎng)過(guò)3臺(tái)車(chē)，蓄電池使用最長(zhǎng)的超過(guò)7年，最短的不到兩年。之所以出現(xiàn)不到2年就換蓄電池的情況，就是因?yàn)槠陂g改裝過(guò)車(chē)載電腦，導(dǎo)致蓄電池多次深度放電而無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況。

6、長(zhǎng)期使用自動(dòng)啟停功能。帶有自動(dòng)啟停功能的車(chē)輛行駛在擁堵路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)頻繁啟動(dòng)－熄滅－啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。每啟動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)都要消耗蓄電池電能，如果經(jīng)常行駛在擁堵路段且一致開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能，將會(huì)大大縮短蓄電池的使用壽命。雖然帶啟停功能的車(chē)輛一般都使用了性能更好的AGM蓄電池，但長(zhǎng)期使用啟停功能，同樣會(huì)大大縮短蓄電池使用壽命。

綜上所述，蓄電池的使用年限與每個(gè)人的用車(chē)習(xí)慣息息相關(guān)，如果能盡量保持蓄電池長(zhǎng)期處于滿(mǎn)電或接近滿(mǎn)電狀態(tài)，將會(huì)大大延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）