疲勞預(yù)警是指駕駛員轉(zhuǎn)向頻率變低，輕微但突然的轉(zhuǎn)向動(dòng)作來保持行駛方向，是典型的駕駛注意力不集中的表現(xiàn)。駕駛疲勞容易導(dǎo)致交通事故，是指駕駛員長時(shí)間連續(xù)駕駛后，生理機(jī)能和心理機(jī)能失衡。

設(shè)備常見的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)稱為疲勞駕駛提示系統(tǒng)，基于駕駛員的生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩個(gè)模塊組成。它利用司機(jī)的面部特征、眼神信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)等。來推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，給出報(bào)警提示，并采取相應(yīng)的措施。給予駕乘者主動(dòng)、智能的安全保障。

當(dāng)車輛進(jìn)入駕駛員容易放松的筆直平坦的道路時(shí)，在駕駛員容易分心和打瞌睡的環(huán)境中，以及當(dāng)車輛速度超過65km/h時(shí)，該系統(tǒng)將被激活。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭、幾個(gè)傳感器和一個(gè)控制單元組成。

攝像頭安裝在車內(nèi)擋風(fēng)玻璃和后視鏡之間，不斷測(cè)量汽車與車道標(biāo)志之間的距離，通過數(shù)碼相機(jī)發(fā)出的信號(hào)和方向盤運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)來監(jiān)控車輛的行駛路線。DAC可以將異常駕駛情況與你的正常駕駛方式進(jìn)行比較，傳感器記錄汽車的運(yùn)動(dòng)，控制單元存儲(chǔ)這些信息，并計(jì)算汽車是否存在失控的危險(xiǎn)。

如果檢測(cè)到駕駛行為中的疲勞或注意力分散跡象，如果評(píng)估結(jié)果為高風(fēng)險(xiǎn)，將通過聲音信號(hào)警告駕駛員。此外，儀表盤上還會(huì)顯示一條短信，并使用咖啡杯的符號(hào)提醒駕駛員休息。

此外，一些汽車設(shè)備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為疲勞識(shí)別系統(tǒng)(從駕駛開始記錄駕駛員的操作行為)，可以通過識(shí)別長途旅行中駕駛操作的變化來判斷駕駛員的疲勞程度。駕駛員的轉(zhuǎn)向操作頻率變低，伴隨著輕微但突然的轉(zhuǎn)向動(dòng)作來保持行駛方向是駕駛注意力不集中的典型表現(xiàn)。

根據(jù)上述動(dòng)作的頻率和其他參數(shù)，例如行程長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等。系統(tǒng)計(jì)算并判別駕駛員的疲勞程度。如果計(jì)算結(jié)果超過一定值，儀表盤上會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯，提示司機(jī)休息一下。

駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)將駕駛員的注意力作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以提高道路安全性。另外，只要開啟疲勞識(shí)別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)都會(huì)每隔4小時(shí)提醒駕駛員需要休息。

還有一些車載疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)叫做“注意力輔助系統(tǒng)”，會(huì)不斷檢測(cè)駕駛員的駕駛模式。車輛上有71個(gè)傳感器，方向盤和踏板傳感器在80-180 km/h的速度范圍內(nèi)檢測(cè)縱向和橫向加速度，系統(tǒng)可以感應(yīng)到駕駛員正在疲勞駕駛，并提示他應(yīng)該適當(dāng)休息。

疲勞容易導(dǎo)致交通事故，是指駕駛員長時(shí)間連續(xù)駕駛后，生理和心理機(jī)能失衡，客觀上駕駛技能下降。駕駛員睡眠質(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛車輛，容易因內(nèi)源性氧氣不足而疲勞。

繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦、四肢無力、注意力不集中、判斷能力下降，甚至精神恍惚或瞬間失憶，出現(xiàn)動(dòng)作延遲或過早、操作停頓或糾正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，容易引發(fā)道路交通事故。