汽車直噴和混合噴射有什么區(qū)別
1.原理不同:混合噴射發(fā)動機(jī)是多點(diǎn)噴射和直噴相結(jié)合的混合噴射技術(shù),是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成的供油系統(tǒng)。
缸內(nèi)直噴技術(shù)是近年來發(fā)展起來的一項(xiàng)新的發(fā)動機(jī)技術(shù)。它將噴油器從進(jìn)氣歧管移到氣缸內(nèi)部,燃油直接噴入氣缸的燃燒室,與空氣形成混合氣,平穩(wěn)高效燃燒。
2.優(yōu)點(diǎn)不同:混合噴射發(fā)動機(jī)可以提高工作效率,也避免了直噴發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷工況下氧氣過量導(dǎo)致的排放問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)在燃燒時,空氣層會隔絕熱量,可以減少熱量向缸壁的傳遞,從而提高發(fā)動機(jī)的熱效率。
3.功能不同:混合噴射模式的功能意在結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),解決傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵是以高壓將燃油立即噴入缸內(nèi)燃燒室。發(fā)動機(jī)可以同時自動調(diào)節(jié)氣門開啟時間和進(jìn)入氣缸的空氣量。
歧管注射
歧管噴射是指發(fā)動機(jī)的噴油器位于進(jìn)氣歧管上。目前采用的歧管噴射技術(shù)是多點(diǎn)噴射,即每個氣缸的進(jìn)氣歧管上都有噴油器。
直接注入
缸內(nèi)直噴技術(shù)首次應(yīng)用于賽車發(fā)動機(jī)。顧名思義,缸內(nèi)直噴是將噴油器的位置從歧管轉(zhuǎn)移到氣缸,將汽油直接噴入氣缸。
混合射流
混合噴射是歧管噴射和缸內(nèi)直接噴射的組合。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,將使用歧管噴射,而當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,將使用缸內(nèi)直噴。
總結(jié)歧管噴射和缸內(nèi)直噴。因?yàn)槠绻車娚溆凶銐虻幕旌蠒r間,所以更適合2000轉(zhuǎn)/分以下的低速工況。缸內(nèi)直噴由于混合時間短,只有在高速時吸氣能力強(qiáng)的情況下才能更好的混合空氣和汽油。
所以歧管噴射的發(fā)動機(jī)更適合城市堵車或者走走停停的路況,缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)更適合平坦的道路或者高速公路。
混合噴射是歧管噴射和缸內(nèi)直接噴射的組合。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,將使用歧管噴射,而當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,將使用缸內(nèi)直噴。因此,混合噴射技術(shù)結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)了兩者的缺點(diǎn),是未來汽油機(jī)發(fā)展的必然方向。
在未來,原因是混合噴射技術(shù)更加復(fù)雜,所以相應(yīng)的成本會更高,這也是混合噴射發(fā)動機(jī)的劣勢。但是當(dāng)混合噴射的技術(shù)在降低成本方面有了突破,那么混合噴射的技術(shù)一定會取代歧管噴射和缸內(nèi)直噴。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<