1.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓力高，溫度高。

相對(duì)來(lái)說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓力大，溫度高，對(duì)潤(rùn)滑和散熱要求高，油耗比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。

2.油氣分離器的設(shè)計(jì)有缺陷。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的密封僅僅是通過幾個(gè)活塞環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。燃燒室中的高溫高壓氣體無(wú)法完全密封，一定會(huì)有部分廢氣通過活塞環(huán)的端隙和背隙進(jìn)入曲軸箱，部分廢氣會(huì)污染機(jī)油。所以需要利用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)功能，通過排氣閥將廢氣排出，機(jī)油在高溫下會(huì)蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽，也會(huì)被排出。去除的油氣必須通過油氣分離器回收，而第一代和第二代EA888油氣分離器的設(shè)計(jì)存在缺陷，單級(jí)油氣分離器無(wú)法將廢氣與油氣精細(xì)分離。這會(huì)導(dǎo)致含有油氣的廢氣重新進(jìn)入燃燒室燃燒，機(jī)油燃燒后會(huì)產(chǎn)生積碳。

3.缺少活塞環(huán)設(shè)計(jì)容易導(dǎo)致回油孔堵塞。

因?yàn)橛蜌獠荒鼙欢?jí)油氣分離器完全分離，油氣會(huì)進(jìn)入燃燒室再次燃燒。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)形成固體積碳，堵塞回油孔。特別是，公眾還要求使用運(yùn)動(dòng)粘度更高的油。這種高粘度的油附著力比較大，容易附著在活塞環(huán)上，被高溫?zé)g，形成固體碳化物堵塞回油孔。但一旦回油孔堵塞，活塞刮下來(lái)的機(jī)油無(wú)法通過回油孔回到油底殼，就會(huì)造成嚴(yán)重的燒油，形成惡性循環(huán)。

4.氣門油封泄漏

嚴(yán)格來(lái)說，這個(gè)問題是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，因?yàn)樗械陌l(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封件都會(huì)因?yàn)槔匣冇猜?。氣門密封件泄漏后，機(jī)油會(huì)滲入燃燒室。而對(duì)于德系車來(lái)說，氣門油封的耐久性較差，這主要是由于德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率壓縮較大，導(dǎo)致橡膠油封過早硬化。

5.渦輪增壓器漏油

國(guó)產(chǎn)渦輪增壓器最高溫度可達(dá)900度，渦輪葉片最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。如此高的轉(zhuǎn)速確實(shí)可能由于潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致油封損壞和泄漏。