奔馳A級 參考價：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(81條)

奔馳slc是奔馳旗下的一輛跑車，不過這一款車并沒有用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，這一款車的前懸架使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架非常多家用車也在用。汽車的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另外一類是非獨(dú)立懸架。用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有連接的，這樣子同軸兩個車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的。用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有連接的，理所當(dāng)然同軸兩個車輪之間會有干涉現(xiàn)象。這同樣是非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比不上獨(dú)立懸架的原因。獨(dú)立懸架包含麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，成本最低，結(jié)構(gòu)最簡單的獨(dú)立懸架，這樣的懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂。麥弗遜懸架是差不多不會占用發(fā)動機(jī)艙空間的。理所當(dāng)然有非常多前橫置發(fā)動機(jī)的汽車會用麥弗遜懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣子可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，汽車的操控性也可能會提高。