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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

準(zhǔn)確的名稱(chēng)，高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，G系列高速列車(chē)，習(xí)慣被稱(chēng)為高鐵，這是錯(cuò)誤的。這是最快的火車(chē)。

高速動(dòng)車(chē)組是指建設(shè)速度在300km/h以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)營(yíng)速度一般在250km/h以上，屬于高速列車(chē)的較高級(jí)別類(lèi)型。高速動(dòng)車(chē)組能滿(mǎn)足長(zhǎng)距離、大容量、高密度、短旅行時(shí)間的運(yùn)輸需求。

客運(yùn)方面，高速動(dòng)車(chē)組是國(guó)鐵線(xiàn)上所有類(lèi)型旅客列車(chē)中最高的。車(chē)次以大寫(xiě)字母‘G’開(kāi)頭，最高運(yùn)行速度可達(dá)350km/h。

和諧號(hào)CRH系列和復(fù)興號(hào)CR系列動(dòng)車(chē)組、滬上TR08磁浮列車(chē)、轟動(dòng)一時(shí)的中華之星動(dòng)車(chē)組，大部分都屬于高速動(dòng)車(chē)組。

動(dòng)車(chē)

動(dòng)車(chē)主要運(yùn)行在提速線(xiàn)路或城際鐵路上，運(yùn)行在高速鐵路干線(xiàn)上的比高速鐵路最高時(shí)速稍慢或停站較多。

d字頭列車(chē)又叫動(dòng)車(chē)組列車(chē)，又叫一般動(dòng)車(chē)組列車(chē)，也就是我們通常所說(shuō)的“子彈頭列車(chē)”。列車(chē)最高速度不超過(guò)250km/h .主要用于快速鐵路(我國(guó)快速鐵路里程是高速鐵路的2倍以上)，車(chē)型包括CRH1至6的大部分車(chē)型。

c-城際列車(chē)

城際列車(chē)又稱(chēng)城際鐵路服務(wù)，是指在相鄰重要城市或城市群之間行駛的旅客列車(chē)。一般全程跑步距離比較短，基本不超過(guò)200公里；騎行時(shí)間短，行程一般在2小時(shí)以?xún)?nèi)，經(jīng)過(guò)的城市很少，大部分只在兩三個(gè)地級(jí)市之間穿梭。沒(méi)有配備臥車(chē)。比如京津城際，成綿樂(lè)城際，珠三角城際等等。現(xiàn)在環(huán)線(xiàn)列車(chē)也用c，比如海南環(huán)海高鐵，川渝黔省際環(huán)線(xiàn)列車(chē)等等。

廣義成烈

廣義的城際列車(chē)包括所有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)相鄰市區(qū)之間旅客運(yùn)輸?shù)穆每土熊?chē)。列車(chē)類(lèi)型和鐵路系統(tǒng)沒(méi)有明確規(guī)定，地鐵、輕軌或磁懸浮軌道等軌道交通上的城際列車(chē)可以納入城際列車(chē)范圍。

狹義成烈

狹義的城際列車(chē)是指在國(guó)家鐵路線(xiàn)上運(yùn)行，只負(fù)責(zé)特定中短距離內(nèi)少數(shù)城市間旅客運(yùn)輸?shù)穆每土熊?chē)。

城際列車(chē)主要是指服務(wù)于少數(shù)特定城市的中短途旅客列車(chē)，主要用于加強(qiáng)附近城市之間的聯(lián)系，方便相鄰地區(qū)之間的跨城市旅行和文化交流。雖然城際列車(chē)沒(méi)有長(zhǎng)途列車(chē)應(yīng)用廣泛，但隨著國(guó)內(nèi)多個(gè)城市群的大規(guī)模崛起和一批城際鐵路的大規(guī)模建設(shè)，城際列車(chē)在鐵路運(yùn)輸中的地位越來(lái)越高。

k特快列車(chē)

特快旅客列車(chē)全稱(chēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)特快列車(chē)，現(xiàn)在冠以K，區(qū)別于狹義的普速列車(chē)和狹義的特快列車(chē)。

特快列車(chē)是1997年全國(guó)鐵路首次提速后的新型列車(chē)，被冠以K字。

特快列車(chē)是應(yīng)用最廣泛的列車(chē)之一，速度適中，停車(chē)站適中。主要使用25B、25G公交車(chē)，運(yùn)行速度 120km/h。