1.外觀：無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)變速在齒輪形狀上非常相似，都采用直齒輪。但是，從內(nèi)部不難看出，它們最大的區(qū)別在于傳動(dòng)鏈條。目前廣泛使用的是手動(dòng)變速和自動(dòng)變速，其傳動(dòng)鏈與變速自行車非常相似。換擋的時(shí)候，齒輪組是用來(lái)?yè)Q擋的，所以你能明顯感覺(jué)到挫敗感。

2.結(jié)構(gòu)：無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器更簡(jiǎn)單，體積更小。它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要通過(guò)兩組傳動(dòng)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。CVT最大的特點(diǎn)就是省油。CVT摒棄了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器中浪費(fèi)能量的液壓傳動(dòng)裝置，采用新技術(shù)提高燃油利用率。同時(shí)，CVT的燃油利用率高于自動(dòng)擋，相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋可以節(jié)省5%到15%的燃油。CVT比自動(dòng)擋略勝一籌。

3.換擋：自動(dòng)換擋只是將手動(dòng)換擋的換擋方向改為直列式運(yùn)動(dòng)，從運(yùn)動(dòng)方向上可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)動(dòng)，但從低速到高檔仍然是加減擋。而無(wú)級(jí)變速在外觀上看不到檔位的增減跡象，只能看到前進(jìn)后退等方向性差異。無(wú)級(jí)變速高速超車，高速過(guò)彎比自動(dòng)變速更平順。

4.市場(chǎng)差異：雖然汽車市場(chǎng)一直在倡導(dǎo)無(wú)級(jí)變速器，但目前他們很難成為汽車市場(chǎng)的主流，也很難克服手動(dòng)變速器的差距。在未來(lái)的發(fā)展中，傻逼的駕駛模式還是會(huì)蔓延。

無(wú)級(jí)變速器：無(wú)級(jí)變速器是一種沒(méi)有級(jí)差的變速箱?？梢哉f(shuō)電機(jī)是無(wú)級(jí)的。無(wú)級(jí)變速是指能在傳動(dòng)范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng)。它由兩組傳動(dòng)輪和一條傳動(dòng)帶組成。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積更小。

可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使變速更加平穩(wěn)。它沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)的(停滯)感。無(wú)級(jí)變速器利用主動(dòng)鋼帶配合工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。同時(shí)，無(wú)級(jí)變速器具有重量輕、體積小、零部件少的特點(diǎn)。另外，這種傳動(dòng)形式功率損耗低，給車輛帶來(lái)了節(jié)油的好處。

自動(dòng)擋：自動(dòng)擋的每個(gè)檔位都由一組離合器片控制，從而實(shí)現(xiàn)換擋功能?，F(xiàn)在自動(dòng)變速箱采用電磁閥控制離合器片，使得系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單可靠。自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)檔位與手動(dòng)變速箱不同，at自動(dòng)變速箱采用行星齒輪組實(shí)現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)換。

變速器控制計(jì)算機(jī)通過(guò)電信號(hào)控制電磁閥的動(dòng)作，從而改變變速器油在閥體油路中的方向。當(dāng)作用在多片離合器片上的油壓達(dá)到致動(dòng)壓力時(shí)，多片離合器片接合以推動(dòng)相應(yīng)的行星齒輪組輸出動(dòng)力。