1.由于傳感器故障，汽車的ecu無法準確獲取發(fā)動機的數(shù)據(jù)；

解決方法：取下電池的正負極夾，20秒后裝上夾；

2.油門和發(fā)動機有積碳；

解決方法：清理發(fā)動機積碳；

3、火花塞、點火線圈、燃油泵故障；

解決方法：更換火花塞或點火線圈；

4.油堵造成混合氣燃燒不充分；

解決方法：換機油，疏通油路；

5.進氣門被堵住了。

解決方法：更換空氣濾芯，清洗節(jié)流閥和油路。

發(fā)動機工作原理；大多數(shù)汽車都有四沖程發(fā)動機。

1.進氣沖程：

當進氣門打開，排氣門關(guān)閉時，活塞從上止點移動到下止點?；钊戏降?a target="_blank" class="cmsLink">氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力下降到進氣壓力以下。在真空吸力的作用下，由化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣混合形成可燃混合氣，通過進氣口和進氣門被吸入氣缸。進氣過程繼續(xù)，直到活塞通過下止點，進氣門關(guān)閉。然后上升的活塞開始壓縮氣體。

2.壓縮沖程：

進氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮?；旌衔锏臏囟群蛪毫ι仙?。在活塞接近上止點前，可燃混合氣的壓力上升到約0.6 ~ 1.2 MPa，溫度可達330 ~ 430。

3.工作旅行：

當壓縮沖程接近上止點時，安裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌衔锶紵?，放出大量的熱量，氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速上升。最高燃燒壓力可達3 ~ 6 MPa，最高燃燒溫度可達2 200 ~ 2 500。高壓氣體推動活塞快速運動到下止點，通過曲柄連桿機構(gòu)對外做功。在作功沖程開始時，進氣門和排氣門關(guān)閉。

4.排氣沖程：

在作功沖程結(jié)束時，排氣門打開。由于氣缸內(nèi)的壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸。這個階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以局部音速通過排氣閥排出。隨著排氣過程的進行，進入強制排氣階段，活塞越過下止點運動到上止點，迫使氣缸內(nèi)的廢氣排出。當活塞到達上止點附近時，排氣過程結(jié)束。排氣結(jié)束時，缸內(nèi)氣體壓力略高于大氣壓，約為0.105 ~ 0.115 MPa，排氣溫度約為600 ~ 900。由于燃燒室占有一定的容積，在排氣結(jié)束時不可能將廢氣完全排除，剩下的部分廢氣稱為殘余廢氣。

四沖程汽油機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環(huán)。在這個過程中，活塞上下往復運動四個沖程，對應的曲軸旋轉(zhuǎn)兩次。