1.制冷劑不足。制冷劑不足主要是由系統(tǒng)中的制冷劑泄漏引起的。如果空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑不足，從膨脹閥注入蒸發(fā)器的制冷劑也必須減少，所以當(dāng)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也會(huì)減少，制冷量也會(huì)減少。添加制冷劑。

2.水滲入空調(diào)制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)中的部件之一是干燥罐(瓶)，其主要任務(wù)是吸收制冷劑中的水分，以防止制冷劑中水分過多導(dǎo)致制冷量下降。然而，當(dāng)干燥罐中的干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，水就不能再被過濾掉了。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥的節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的降低，冷卻液中的水分會(huì)在小孔中凍結(jié)，導(dǎo)致制冷劑循環(huán)不暢，阻力增大，或根本不流動(dòng)。去4S商店修理。

3.冷凝器的冷卻能力降低。由于汽車的工作環(huán)境不同，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前面的冷凝器表面會(huì)布滿油污或雜物，從而降低其散熱能力。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，如驅(qū)動(dòng)松動(dòng)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器的散熱能力下降。解決辦法是用軟刷刷掉冷凝器表面的污垢，電風(fēng)扇的故障也要及時(shí)排除。

一般來說，汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、軟管、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、惰輪和控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)分為高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)油池。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)組成。各部件之間用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)。

制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)封閉系統(tǒng)中循環(huán)，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過程：

1.壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機(jī)。

2.散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。

3.節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，并以霧狀(小液滴)從膨脹裝置中排出。

4.吸熱過程：霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過程中，大量的周圍熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進(jìn)入壓縮機(jī)。重復(fù)上述過程，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。