發(fā)動機溫度過高或者低有哪些壞處
一般來說,從發(fā)動機啟動到正常工作溫度的這段時間稱為發(fā)動機的冷啟動階段。實驗數(shù)據(jù)表明,汽車發(fā)動機80%的磨損發(fā)生在冷啟動瞬間,發(fā)動機在低溫下的磨損是正常工作溫度下的6倍!當(dāng)發(fā)動機溫度為40至50攝氏度時,發(fā)動機磨損增加60至80%,功率下降25%,油耗增加8至10%。這也是東北地區(qū)使用的車輛油耗較高,發(fā)動機使用壽命較短的重要原因之一。
發(fā)動機溫度低的缺點:
1.進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度過低,可燃混合氣質(zhì)量差,點火困難或燃燒緩慢,導(dǎo)致發(fā)動機功率下降,油耗增加,有害氣體排放大幅增加;
2.潤滑油粘度增加,導(dǎo)致潤滑不良,加劇零部件磨損,也增加了發(fā)動機的功率消耗;
3.燃燒產(chǎn)物中的水蒸氣易凝結(jié)成水,與酸性氣體形成酸,加劇對車身和零件的侵蝕;
4.摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)的油膜。)由于低溫和潤滑油的稀釋,被未汽化的燃油沖洗,加劇了零件的磨損。
因此,保持發(fā)動機的正常工作溫度,是保證發(fā)動機良好工作,提高其工作可靠性,延長其使用壽命的重要條件?,F(xiàn)在已經(jīng)采取了很多措施讓發(fā)動機快速升溫,比如安裝節(jié)溫器,使用風(fēng)扇離合器或者電子風(fēng)扇,使用自動調(diào)節(jié)開度的百葉窗,內(nèi)置排氣管等。我們在用車時要保證這些裝置處于良好狀態(tài),尤其是不允許用拆下節(jié)溫器的方法來防治發(fā)動機的高溫。
發(fā)動機過熱的缺點是發(fā)動機溫度普遍高于正常溫度范圍,冷卻液沸騰汽化,水箱蓋上冒出濃濃的白霧。這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機高溫。發(fā)動機溫度高的原因有水泵損壞、冷卻液不足或未使用合格冷卻液、節(jié)溫器損壞、風(fēng)扇轉(zhuǎn)動、水箱表面臟污、散熱不良等。發(fā)動機溫度高的危害也很大。
發(fā)動機溫度過高的缺點:
1.當(dāng)發(fā)動機溫度過高時,進入發(fā)動機的空氣溫度也相對較高,所以實際進入發(fā)動機的空氣量相對較少,從而降低了發(fā)動機的充氣效率,發(fā)動機的功率和扭矩也隨之下降,說明發(fā)動機動力不足;
2.當(dāng)發(fā)動機溫度過高時,活塞會過度膨脹,使活塞與缸壁之間的間隙減小甚至消失,從而增加活塞運動的阻力,甚至拉拽活塞和缸壁。其他運動部件的正常間隙也被破壞,導(dǎo)致磨損增加,甚至損壞;
3.發(fā)動機溫度過高時,燃燒室內(nèi)溫度很高,容易達到汽油的燃點,點燃混合氣,引起爆燃,引起發(fā)動機強烈的沖擊和振動,因額外的沖擊載荷造成零件早期損壞;
4.當(dāng)發(fā)動機溫度過高時,潤滑油的粘度會降低,不能在摩擦表面形成良好的油膜,惡化潤滑條件,加劇零件磨損。
5.當(dāng)發(fā)動機溫度過高時,活塞環(huán)的彈性會急劇下降,活塞與氣缸壁之間的間隙就不能很好地密封,刮油和配油的功能就不能更好地完成,就會導(dǎo)致發(fā)動機排氣和燒機油。而且這種傷害是不可逆的。實踐證明,如果發(fā)動機經(jīng)歷了兩次高溫,活塞環(huán)的彈性基本消失,發(fā)動機很快就會出現(xiàn)燒油故障。這個時候,你只能overhau
所以發(fā)動機的溫度無論是過高還是過低,都會對發(fā)動機造成很大的傷害,大大縮短發(fā)動機的使用壽命。在使用中,一定要保持發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的完好,不要輕易拆卸或調(diào)整冷卻強度調(diào)節(jié)裝置,以保證發(fā)動機的正常工作溫度。
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