極氪車內(nèi)攝像頭在哪
【太平洋汽車】極氪車內(nèi)攝像頭在記錄儀的前面。全車一共有有15個(gè)攝影頭,其中9個(gè)用于輔助駕駛,4個(gè)用來環(huán)視,2個(gè)攝像頭是用來車內(nèi)檢測。
隨著汽車智能化程度的提升,汽車的智能化功能、娛樂屬性等成為主機(jī)廠打造差異化的重點(diǎn)方向。車載攝像頭作為汽車的“眼睛”,是打造智能駕駛和智能座艙必備的視覺感知傳感器。
一、車載攝像頭的應(yīng)用趨勢從輔助駕駛到無人駕駛,車載攝像頭的應(yīng)用需求從成像鏡頭向感知鏡頭轉(zhuǎn)變,使用場景由單一場景向多方位場景拓展,應(yīng)用數(shù)量由單攝向多攝邁進(jìn)??傊磥碥囕d攝像頭的使用數(shù)量會(huì)持續(xù)增長,攝像頭的分辨率越來越高。
1. 單車搭載攝像頭數(shù)量逐漸增加在低速泊車應(yīng)用上,從最早只有一個(gè)倒車后視攝像頭,后來發(fā)展到4~5個(gè)環(huán)視攝像頭;行車輔助應(yīng)用上,從最開始1個(gè)前視單目攝像頭,發(fā)展到后來的前視三目、四目以及側(cè)視和后視共計(jì)7~8行車輔助攝像頭,甚至有些車內(nèi)還配置有駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭和乘客監(jiān)控?cái)z像頭等。
受功能需求和法規(guī)政策驅(qū)動(dòng),以及攝像頭硬件成本的降低的影響,一個(gè)L2+級別的智能化汽車配備11個(gè)以上的攝像頭將會(huì)是很普遍的現(xiàn)象。
車載攝像頭類型(圖片來源:中金公司研究部)
1)功能需求驅(qū)動(dòng)汽車智能化對車輛自身安全、行人安全以及駕駛員監(jiān)控等主動(dòng)安全提出了更高的要求;攝像頭作為最為最重要的車載傳感器,可以發(fā)揮如下作用:車外環(huán)境監(jiān)控:a. 輔助或代替駕駛員感知外部環(huán)境,比如車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識別、行人/騎自行車人-AEB等。b. 代替內(nèi)/外后視鏡提供圖像給駕駛員,隨著法規(guī)的推進(jìn),攝像頭將會(huì)取代傳統(tǒng)的內(nèi)/外后視鏡去“監(jiān)控”后方和側(cè)后方的環(huán)境狀況。
車內(nèi)環(huán)境監(jiān)控:駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS延伸到乘員監(jiān)控系統(tǒng)OMS,其監(jiān)測范圍從駕駛員擴(kuò)大到整個(gè)座艙內(nèi)的物體檢測,比如車內(nèi)兒童遺忘監(jiān)測、座艙異常情況監(jiān)測等。
2)法規(guī)政策驅(qū)動(dòng)汽車智能化的升級推動(dòng)汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)地提升,歐盟的E-NCAP、美國的IIHS以及中國的C-NCAP評價(jià)測試中不斷擴(kuò)充主動(dòng)安全技術(shù)的性能測試,包括以前視攝像頭為主傳感器所實(shí)現(xiàn)的AEB、FCW和LDW等駕駛輔助功能和基于艙內(nèi)攝像頭實(shí)現(xiàn)的駕駛員監(jiān)測和乘員監(jiān)測等功能。
法規(guī)政策的驅(qū)動(dòng)(資料來源:各國NCAP)AEB強(qiáng)制標(biāo)配法規(guī)主要國家和地區(qū)政府已經(jīng)擬定時(shí)間表全面標(biāo)配AEB,并且政策的覆蓋范圍從商用車領(lǐng)域逐步擴(kuò)展到乘用車領(lǐng)域。
AEB相關(guān)法規(guī)政策電子外后視鏡法規(guī)歐盟和日本先后于2016、2017年放開對電子外后視鏡的法規(guī)限制,汽車電子外后視鏡率先在這兩個(gè)地區(qū)獲得發(fā)展。
我國尚不允許電子外后視鏡代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡,但2020年6月,工信部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》征詢意見稿,為國內(nèi)電子外后視鏡市場的應(yīng)用吃下了一顆“定心丸”。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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