【太平洋汽車】轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的作用是依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動力。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)行噪音更小，可靠性和耐久性也比較好。

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的好處總結(jié)如下：

　　1.運(yùn)行噪音更小：往復(fù)式發(fā)動機(jī)的活塞運(yùn)動本身就是一個振動源，還有氣門機(jī)構(gòu)也會產(chǎn)生機(jī)械噪音；往復(fù)式發(fā)動機(jī)怠速時噪音很小，但不等于加速時噪音小。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動非常小，由于它沒有氣門結(jié)構(gòu)，因此能更平穩(wěn)和安靜地運(yùn)行。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的安靜和平穩(wěn)性相當(dāng)于直列六缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)。

　　2.扭矩很均勻：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在整個速度范圍內(nèi)有相當(dāng)均勻的扭矩曲線，兩轉(zhuǎn)子的設(shè)計中運(yùn)行扭矩波動與直列六缸發(fā)動機(jī)具有相同水平，三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則更勝于V8發(fā)動機(jī)往復(fù)發(fā)動機(jī)。

　　3.精簡結(jié)構(gòu)，動力不亞于往復(fù)式發(fā)動機(jī)：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不需要設(shè)置連桿結(jié)構(gòu)，沒有配氣機(jī)構(gòu)（包括通常往復(fù)式發(fā)動機(jī)必備的正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等等），而這些在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中是必不可少的一部分。因此轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的組成部件數(shù)量大幅度減少（比傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)部件減少了40%），從而使得轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)體積小重量輕，同等輸出功率條件下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的設(shè)計重量是往復(fù)式的三分之二。這個優(yōu)點(diǎn)對發(fā)動機(jī)的布局和減輕整車重量都有不小的幫助。

　　4.可靠性和耐久性比較好：前文提到，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一，因此轉(zhuǎn)子的磨損情況并不是很大，另外，由于沒有搖臂，連桿等高轉(zhuǎn)速運(yùn)動機(jī)械部件，所以在高負(fù)荷運(yùn)動中更可靠和更耐久。

　　所說的壞處也可以稱作缺點(diǎn)總結(jié)如下：

　　1.油耗高，污染重。

　　由于沒有往復(fù)式發(fā)動機(jī)的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。雖然馬自達(dá)公司曾經(jīng)給轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，并適度的減少了尾氣排放，但還是與往復(fù)式發(fā)動機(jī)有著很大的差距。

　　2.磨損嚴(yán)重，零部件壽命短。

　　由于三角轉(zhuǎn)子引擎的相鄰容腔間只有一個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快。引擎使用一段時間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏p而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）