【太平洋汽車】安全氣囊作用是減輕乘員的傷害程度，安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性的保護系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。

　　部汽車安全氣囊是20世紀汽車上的十大發(fā)明之一，但也曾因成本高、安全性能上不穩(wěn)定而倍受爭議。？安全氣囊是否是必要的？安全氣囊是絕對安全的嗎？

　　一、對大多數(shù)汽車來說，安全氣囊屬被動安全裝置，其是否作用不取決于駕駛乘坐者。（不同于安全帶，乘坐者系上才有作用）。從實踐上講，安全氣囊正是保護了那些沒有系安全帶的人或安全帶不能保護的區(qū)域。

　　二、由于氣囊爆發(fā)是由一個氣體發(fā)生器控制的，發(fā)生器內(nèi)裝有Sodium Azide ，其發(fā)生氧化 反應，生成大量氣體，產(chǎn)生爆發(fā)，而這是在很短時間內(nèi)發(fā)生的，因此這種爆發(fā)沖擊力在保護駕乘者的同時，也可能因各種原因產(chǎn)生一定的危險。

　　三、車速越快，碰撞時間越短，一旦碰撞時間比氣囊的爆發(fā)時間還短時，氣囊的作用就很有限了。

　　四、氣囊的爆發(fā)已由過去的傳感器控制觸發(fā)，發(fā)展到今天計算機收集傳感器信息，經(jīng)過一定算法后再決定是否啟動氣囊，不同品牌和類型的車這一算法是不同的。這就是為什么同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發(fā)情況不同的原因。

　　五、由于氣囊是通過爆發(fā)產(chǎn)生作用。而設計者往往是從大多數(shù)、正常的碰撞模擬中尋找最佳方案。但生活中，駕駛或乘坐者的坐姿一定是多種多樣的，正是因為這種人與氣囊不同的位置關系，決定了氣囊工作的不穩(wěn)定性。

　　六、一般在設計上，設計者認為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應在300mm以上，至少也要250mm，在這個距離外才是安全而作用最大的。因此安全帶的重要性在這里不得不提。

　　七、應該說安全帶與安全氣囊是同一系統(tǒng)的兩大部件，缺少任何一方，系統(tǒng)的作用都會打折扣。比如碰撞前的剎車多數(shù)會使駕駛乘坐者向前傾，從而造成與安全氣囊的距離不足，造成危險或減弱氣囊的作用。

　　八、 由于80-90年代，出現(xiàn)了許多氣囊意外，為此汽車生產(chǎn)商要求駕乘者胸部必須與氣囊保持250mm以上的距離，對于無法做到的車主，生產(chǎn)商們會提供“踏板改進裝置”，即將踏板向后延長，以保證標準坐姿。甚至氣囊開關也是無奈之舉。

　　九、 近年來，由于技術的更新，大多數(shù)汽車都采用了強度較小的氣脹器，增加氣囊尾段的彈性，以及方向盤自動潰散等技術，來降低氣囊的危險性。這時駕駛者的安全性大大駕駛了，氣囊開關的作用也變成了純成本上的考慮。（如帕利奧的乘坐氣囊開關是在副駕駛位無人的情況下使用，以減少碰撞時的經(jīng)濟損失）但與氣囊保持一定距離還是必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）