【太平洋汽車】剎車浮動銷的作用是固定剎車分泵的銷子。剎車浮動銷是浮動式剎車盤上才有的，浮動式剎車盤可以在支架配合的軸銷自由滑動。

　　剎車分泵的工作原理剎車分泵是保證剎車動作的重要部件，俗稱剎車卡鉗。分泵活塞產生的夾緊力會使兩塊剎車片緊緊夾住固定在車軸上的剎車盤。常見的轎車采用的是液壓浮動卡鉗，。

　　為什么叫浮動卡鉗？

　　顧名思義，浮動卡鉗即為泵體可產生一定浮動量的卡鉗。我們都知道，剎車盤的運動狀態(tài)和車輪同步，如果想將車輪剎停，分泵必須處于絕對的靜止狀態(tài)。既然如此，“浮動”又從何談起呢？

　　浮動卡鉗是由鉗體、活塞、支架和剎車分泵導銷構成的。泵體和卡鉗支架并非剛性連接，而是通過剎車分泵導銷固定，泵體可以在導銷上左右滑動。

　　支架固定在羊角上，是絕對靜止的部件（黃色標記），而泵體（藍色標記）被軸銷固定在支架上。活塞頂出時，泵體會發(fā)生和活塞頂出方向相反的軸向移動，這就是浮動卡鉗名稱的由來。

　　剎車時浮動卡鉗工作過程浮動卡鉗只在單側設置了活塞，但只靠一側剎車片顯然是無法將車剎停的。此時分泵的浮動就起到了至關重要的作用。常見的浮動式剎車卡鉗，剎車片有兩片，但活塞只有一個，活塞只能作用在一片剎車片上，剎車盤位置是固定的，那另一片剎車片如何運動過來夾緊剎車盤？

　　當活塞一側的剎車片從A點移至B點頂緊剎車盤后，即以圖中B點為支點?；钊绻^續(xù)頂出（活塞在液壓油的作用下可以頂出的），泵體則開始從A向C點移動。由于安裝在支架上的軸銷相當于導軌，故而鉗體在活塞的擠壓下可以向相反的方向移動。再舉個現實中的例子增加理解，我們知道力有作用力和反作用力，當你用力推墻的時候，能感受到墻也在往外推你，你用手推墻，墻相當于剎車片，手相當于剎車分泵活塞。當你用手推墻（相當于活塞向左推動一片剎車片，夾緊剎車盤的一側），墻會給你你往外推的力（剎車片會給活塞一個往右推的力），剎車卡鉗在導銷的作用下可以左右移動，剎車卡鉗向右移動，帶動另一面的剎車片夾緊剎車盤，此時兩個剎車片同時夾緊剎車盤，起到制動效果由此，收緊的卡鉗為沒有活塞推動的剎車片提供了壓緊力。可見，卡鉗的浮動是制動力的來源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）