【太平洋汽車】軒逸前擺臂的作用是支撐車身和減震器，并在減震器的驅動中起到緩沖振動的作用，另外減震器能對下懸架起到很好的輔助作用。

　　軒逸前擺臂是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　日產軒逸擺臂是鋼材質，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　啟辰D60的底盤噴涂和排氣隔熱做得都比較完整，并且底盤還有多處加強件，增強車身剛性。

　　不過由于底盤沒有護板，所以管線全部外露。因此開這輛車的小伙伴，最好在鋪裝路面上行駛，切勿盲目自信。

　　前懸架細節(jié)設計與軒逸一樣啟辰D60的前副車架是一個雙層沖壓的一體式結構，后方有一根加強固定件，這個設計與軒逸一模一樣。

　　啟辰D60的前懸架是標準的麥氏懸架，沒什么可多說的，前懸下擺臂使用單層沖壓鋼板。實際上，除了大眾一家子都在用單層沖壓之外，在同級別甚至同價位車型當中，這種廉價的下擺臂材質已經很少有人用了。大多情況下，都會采用雙層沖壓或鑄鐵材質。

　　后懸架與軒逸一樣，最爛扭力梁結構我們已經說過多次，啟辰D60是在軒逸的基礎上改造而來的，所以后懸必然是一根扭力梁。

　　但是，與其它品牌扭力梁不同的是，啟辰D60和軒逸這種“單層沖壓鋼板焊接+配加強桿”的扭力梁早已被淘汰。因為絕大多數(shù)的扭力梁都是通過鋼管熱壓形成，整體強度和抗扭曲程度要遠遠強于D60的這種結構。但這種扭力梁的有一個非常大的優(yōu)點，就是便宜！啟辰D60和軒逸的這種扭力梁結構，應該是我們見過的，最爛的扭力梁結構，沒有之一！

　　最后再來看看這張圖，就會發(fā)現(xiàn)，無論底盤結構、懸架架構、加強件位置，以及整體布局，甚至連管線位置和噴涂區(qū)域，與啟辰D60完全一致。很顯然，啟辰直接將日產的生產線改成了自主品牌！

　　總結啟辰D60底盤=軒逸底盤=爛！

　　從啟辰D60的底盤來看，這輛車就是一輛軒逸，沒有任何改動的跡象，與其說是“照搬”，更不如說是“改名”。就目前市場來說，這種底盤設計，對于合資品牌，還有“揮霍”的余地，畢竟人家是“舶來品”，有些消費者因為品牌認同感，可能會選擇這種車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）