【太平洋汽車】前橋橫拉桿的作用是穩(wěn)定前橋，使兩個車輪同步和調(diào)整前束。橫拉桿作為驅(qū)使車輛行駛的部件，起到穩(wěn)定前橋的作用，直接影響汽車操縱穩(wěn)定性。

　　前橋橫拉桿的作用是穩(wěn)定前橋，使兩個車輪同步和調(diào)整前束。橫拉桿作為驅(qū)使車輛行駛的部件，起到穩(wěn)定前橋的作用，直接影響汽車操縱穩(wěn)定性。

　　背景技術(shù)：商用車轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋相比較非驅(qū)動承載型前橋，增加了動力傳遞裝置——傳動軸，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成必須進行折彎設(shè)計以避免與傳動軸干涉，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成也必須設(shè)計為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)以調(diào)整前橋或整車的前束值，目前的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋用橫拉桿總成是橫拉桿與橫拉桿接頭螺紋連接，調(diào)整前束值時為保證與傳動軸的間隙，必須對橫拉桿進行拆卸并整圈調(diào)整再裝配，其缺陷有：

　　1、橫拉桿無法實現(xiàn)在線調(diào)整，必須先拆卸后調(diào)整，然后裝配到橋上，調(diào)整過程復(fù)雜；

　　2、橫拉桿無法實現(xiàn)微調(diào)整，只能整圈調(diào)整以保證橫拉桿與周圍部件位置不變，以避免干涉問題，無法將整車前束值調(diào)整到理想?yún)^(qū)間；申請公布號為CN102072228A，申請公布日為2011年5月25日的發(fā)明專利申請公開了一種汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，該發(fā)明中，在橫拉桿左內(nèi)螺紋段的上部管壁上開設(shè)軸向豁口盲槽，在橫拉桿的左內(nèi)螺紋段與左球頭的右外螺紋段的旋裝結(jié)合部套裝卡箍，該卡箍為上部開直口的環(huán)形件，該卡箍的內(nèi)孔略大于橫拉桿的外直徑，在此卡箍的上部開直口處的前后端部分別對應(yīng)帶有呈左右向的半圓形外耳板，在前外耳板上開設(shè)螺孔或通孔，而在后外耳板上對應(yīng)開設(shè)通孔或螺孔，在前后外耳板的通孔和螺孔中對應(yīng)旋裝帶彈性墊圈的螺栓并擰緊。雖然該發(fā)明中的橫拉桿與左球頭連接牢固，使用安全可靠，但其依然具有現(xiàn)有技術(shù)中無法進行在線調(diào)整與微調(diào)整的缺陷，調(diào)整過程復(fù)雜，調(diào)整的精確度不高。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的無法進行在線調(diào)整、無法進行微調(diào)整的缺陷與問題，提供一種能實現(xiàn)在線調(diào)整、能實現(xiàn)微調(diào)整的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋用橫拉桿總成。

　　為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋用橫拉桿總成，包括橫拉桿、接頭總成與卡箍，所述接頭總成包括外接頭與內(nèi)插桿，內(nèi)插桿的一端與外接頭相連接，內(nèi)插桿的另一端與橫拉桿的桿頭相連接，且在內(nèi)插桿、桿頭的交接處的外部箍有卡箍；所述橫拉桿總成還包括中空結(jié)構(gòu)的套管，該套管的內(nèi)、外壁分別設(shè)置有內(nèi)螺紋、外螺紋，所述內(nèi)螺紋與內(nèi)插桿的外壁螺紋連接，外螺紋與桿頭的內(nèi)腔壁螺紋連接，且在桿頭、內(nèi)插桿、套管的交接處的外部箍有卡箍。

　　所述套管包括相互連接的大直徑部與小直徑部，所述大直徑部的外壁設(shè)置有外螺紋，小直徑部的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）