【太平洋汽車】恒溫器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，通過感受蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等（一般所指的恒溫器感受的是蒸發(fā)器的表面溫度）來控制壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用。

　　汽車空調(diào)恒溫器的作用汽車空調(diào)除電一氣動(dòng)式溫度控制裝置外，一種最基本的也是最簡(jiǎn)單的溫度控制裝置就是溫度開關(guān)系統(tǒng)，它由恒溫器和離合器回路組成。恒溫器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，通過感受蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等（一般所指的恒溫器感受的是蒸發(fā)器的表面溫度）來控制壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用。

　　汽車空調(diào)恒溫器安裝在哪恒溫器一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上。恒溫器出廠時(shí)已調(diào)好最低開關(guān)溫度，調(diào)節(jié)車上的調(diào)溫器，實(shí)際上是調(diào)節(jié)恒溫器中的控制點(diǎn)。當(dāng)車內(nèi)溫度上升到某一調(diào)定值時(shí)，溫度開關(guān)觸點(diǎn)閉合，離合器電流接通，壓縮機(jī)工作；當(dāng)車內(nèi)溫度下降到某一調(diào)定值時(shí)，溫度開關(guān)觸點(diǎn)脫開，離合器電流中斷，壓縮機(jī)停止工作。大多數(shù)恒溫器有一個(gè)絕對(duì)斷開位置，當(dāng)恒溫器在這個(gè)位置上，即使離合器電流中斷（即壓縮機(jī)不工作），空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機(jī)也仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　汽車空調(diào)恒溫器壞了會(huì)怎么樣 恒溫器的結(jié)構(gòu)及工作原理介紹控制離合器工作的恒溫器有波紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式3種形式。

　?。?）波紋管式恒溫器波紋管式恒溫器是一種熱力杠桿式（或稱熱力機(jī)械式）結(jié)構(gòu)，它通過一根由毛細(xì)管連接的溫度傳感器（感溫包）來感受溫度。

　　波紋管式恒溫器的工作原理如圖3-4-3所示。制冷系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，車內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫度也逐漸降低，傳感器將低溫傳到恒溫器中的波紋管，波紋管逐漸收縮。當(dāng)溫度降到一定值，波紋管收縮到一定程度時(shí)，波紋管對(duì)擺動(dòng)框架的壓力不足以克服拉力彈簧的拉力，觸點(diǎn)2分開，電路中斷，電磁離合器脫開，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸發(fā)器溫度逐漸升高，波紋管膨脹，推動(dòng)框架使觸點(diǎn)接合，壓縮機(jī)又開始轉(zhuǎn)動(dòng)，如此反復(fù)，以確保蒸發(fā)器不結(jié)霜，并保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定。

　　恒溫器中有一設(shè)定溫度調(diào)節(jié)旋鈕與凸輪8相連，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，彈簧13被拉緊，要比較高的溫度才能使觸點(diǎn)閉合，即車內(nèi)溫度調(diào)得比較高。改變恒溫器中的彈簧14的拉力可調(diào)節(jié)觸點(diǎn)斷開的溫度范圍，即延長(zhǎng)可斷開時(shí)間。

　　注意：安放毛細(xì)管時(shí)必須十分小心，不能彎成尖角或有劃痕，如毛細(xì)管中的充注物泄漏了，必須將整個(gè)恒溫器更換。

　?。?）雙金屬片式恒溫器這種恒溫器沒有毛細(xì)管，直接靠感受通過其表面的空氣溫度進(jìn)行工作。它的人工溫度調(diào)整方法與波紋管式相同。

　　雙金屬片式恒溫器的工作原理如圖3-4-4所示。這種恒溫器內(nèi)有兩片對(duì)溫度變化脹縮程度不同的金屬組成的雙金屬片，上面有一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上有一個(gè)定觸點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）