【太平洋汽車】剎車頂桿的作用是在制動過程中，控制進入助力泵的真空，使膜片移動，并通過聯(lián)運裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動和推動制動踏板，從而對駕駛員踩踏板的力產(chǎn)生放大的效果。

　　1.電機制動間隙是指在沒有制動的情況下，制動鼓與制動蹄摩擦板之間的間隙。調(diào)整間隙是對制動電源的調(diào)整，如果間隙很小，可以先松下鐵風(fēng)葉片。在左右兩個小的內(nèi)六角螺絲上，再倒轉(zhuǎn)針頭調(diào)整中間較大的內(nèi)六角六角形，感覺間隙幾乎是后的，兩個小的內(nèi)六角固定孔，如果間隙大，即順時針調(diào)整，一定要記住，調(diào)整時要剎車。

　　2.馬達制動器的間隙太小，無法保證所有制動都能被提升。制動器的間隙太大，反應(yīng)時間太長，這直接威脅到行車安全。在使用制動器的過程中，隨著摩擦板的磨損，制動器的間隙會變大，這就需要檢查和調(diào)整制動器的間隙。點擊閱讀：制動器制動電機和剎車電機的區(qū)別。

　　3.自動調(diào)節(jié)裝置

　?。?）目前，許多汽車制動器都配備了制動間隙自動調(diào)節(jié)裝置，可以保證制動間隙始終處于良好狀態(tài)，無需頻繁的人工檢查和調(diào)整。

　?。?）極限摩擦環(huán)被安裝在輪缸的活塞上，用于限制制動蹄內(nèi)頂?shù)奈恢枚恢苿?。極限摩擦環(huán)是帶有缺口的彈性金屬環(huán)。氣缸與缸壁之間的摩擦力可達400×550 N。如果制動間隙過大，活塞不能正常制動在極限環(huán)上，活塞在油壓作用下會克服制動環(huán)與氣缸壁之間的摩擦力，并繼續(xù)向外移動，摩擦環(huán)也會向外驅(qū)動。當(dāng)制動裝置解除時，制動復(fù)位彈簧不能將摩擦環(huán)往回推，即活塞的返回位置有限，制動間隙減小。

　　（3）摩擦極限間隙自動調(diào)節(jié)裝置也可安裝在制動蹄上，其工作原理類似于安裝在車輪汽缸中的摩擦極限環(huán)。

　　電機剎車間隙手動調(diào)節(jié)法電機剎車間隙手動調(diào)節(jié)法可以依靠一定的手動調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)電機剎車間隙的調(diào)節(jié)具體方法如下：

　　1.偏心軸頸旋轉(zhuǎn)調(diào)整凸輪和支承銷凸輪固定在制動地板上，支撐銷固定在制動蹄上，制動間隙通過支撐銷將制動蹄通過支撐銷放置到外頂，從而減小制動間隙。

　　2.旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母將一些馬達制動輪汽缸端蓋制成調(diào)整螺母，用字螺絲刀開關(guān)調(diào)整螺母槽，使螺母轉(zhuǎn)動，用螺絲調(diào)節(jié)支架向內(nèi)或向外移動，使制動蹄的上端接近或遠離制動鼓，減小或增大制動間隙。間隙調(diào)整后，將鎖件插入調(diào)節(jié)螺母的槽內(nèi)，并固定螺母的位置。點擊閱讀：制動電機的車上用的剎車電機區(qū)別。

　　3.調(diào)整可調(diào)頂桿的長度可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)節(jié)螺釘和頂桿套組成。頂桿套的一端有帶齒的法蘭，螺紋在套筒內(nèi)，調(diào)整螺釘通過螺紋旋轉(zhuǎn)到頂桿套中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）