【太平洋汽車】真空電磁閥在空調(diào)中所起的作用是在接通電磁離合器電路的同時，真空轉(zhuǎn)換閥的電磁線圈也被接通，真空轉(zhuǎn)換閥通過操縱桿使化油器的節(jié)氣門開度增大，從而使怠速轉(zhuǎn)速提高。

　　汽車空調(diào)怠速控制系統(tǒng)模塊

　　1、怠速控制裝置在非獨立式汽車制冷系統(tǒng)中，制冷壓縮機(jī)是由發(fā)動機(jī)帶動，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)或汽車低速行駛時，制冷系統(tǒng)容易出現(xiàn)下列不良的情況：

　　1、發(fā)動機(jī)在怠速或低速時，冷卻系統(tǒng)散熱器的散熱主要靠風(fēng)扇冷卻，而低速時風(fēng)壓和風(fēng)量均不充足，散熱效果差，冷卻液溫度升高。同時，由于非獨立式制冷系統(tǒng)的冷凝器通常安裝在散熱器前面，將進(jìn)一步影響發(fā)動機(jī)散熱器散熱，發(fā)動機(jī)容易過熱，影響發(fā)動機(jī)正常工作。

　　2、發(fā)動機(jī)處于怠速時，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能嚴(yán)重不足，制冷系統(tǒng)還要大量消耗蓄電池的電能，這是一種很不利的工況。

　　3、由于以上情況，再加上發(fā)動機(jī)的輻射熱增加，會使冷凝器的冷凝溫度和冷凝壓力異常升高，壓縮機(jī)功耗迅速增大。

　　可能會引起兩方面問題：

　　一是增加了發(fā)動機(jī)在怠速時的負(fù)荷，導(dǎo)致工作不穩(wěn)定，甚至熄火；

　　二是會引起電磁離合器打滑或傳動皮帶損壞。

　　因此，由發(fā)動機(jī)帶動制冷壓縮機(jī)的非獨立式制冷系統(tǒng)，為了保證汽車的怠速性能，必須增加發(fā)動機(jī)怠速控制器。

　　發(fā)動機(jī)怠速控制器有兩種類型：一種是自動切斷壓縮機(jī)的離合器電路，使制冷系統(tǒng)停止工作，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的怠速性能；另一種是當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速還需要使用制冷系統(tǒng)時，發(fā)動機(jī)能自動加大化油器的節(jié)氣門開度，使發(fā)動機(jī)在怠速時轉(zhuǎn)速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統(tǒng)工作，又能保證自身正常運轉(zhuǎn)。

　　模塊

　　2、怠速繼電器（怠速切斷裝置）怠速繼電器的主要功能是防止汽車怠速時，由于壓縮機(jī)負(fù)荷造成的發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，采用在發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)時自動切斷壓縮機(jī)電磁離合器電流，使壓縮機(jī)停止工作的方法來減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　這種方法是利用點火線圈的脈沖數(shù)作為控制信號的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）