【太平洋汽車】鎖止電磁閥的作用是控制變扭器的鎖止離合器接合或分離。在微機(jī)程序控制下，鎖止電磁閥適時(shí)通斷液壓油路，調(diào)節(jié)鎖止離合器繼動(dòng)閥動(dòng)作變換油路或直接變換油路，產(chǎn)生鎖止離合器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖止或柔性鎖止。

　　鎖止電磁閥油位檢查 遲滯測(cè)試 N D小于0.7秒 N R小于1.2秒 時(shí)滯檢測(cè) 時(shí)滯是指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，操作換檔桿由“N”→“D”及由“N”？“R”檔位時(shí)， 可以感到輕微振動(dòng)的一個(gè)時(shí)間段。

　　1.阻擋住四個(gè)車輪并施加全部駐車制動(dòng)，完全鎖止車輛。

　　2.使用秒表，測(cè)量從操作換檔桿由“N”？“D”及由“N”？“R”檔位時(shí)， 開始到感到輕微振動(dòng)時(shí)為止的時(shí)滯。 ？ ？ ？ “N”？“D” “N”？“R” 低于1.2秒 低于0.7秒 失速測(cè)試 失速檢測(cè) 實(shí)施功能檢查前，確認(rèn)車輛是否處于如下工況。 *油溫處于熱狀態(tài)（50-80°C） * 空調(diào)和照明燈等開關(guān)處于關(guān)閉位置 ？ ？ 失速檢測(cè)的目的是通過在“D”和“R”檔位時(shí)測(cè)量失速速度， 來檢查自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體配合性能。 失速檢測(cè)結(jié)果 故障原因 在“D”和“R”檔位時(shí)，均低于標(biāo)準(zhǔn)值 + 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 + T/C變扭器單向離合器故障 只在“D”檔位時(shí)，高于標(biāo)準(zhǔn)值 + 管路壓力低（SLT故障、主調(diào)制器閥故障） + C1故障（打滑） + F2故障 只在“R”檔位時(shí)，高于標(biāo)準(zhǔn)值 + 管路壓力低（SLT故障、主調(diào)制器閥故障） + C3故障（打滑） + B3故障（打滑） 在“D”和“R”檔位時(shí)，均高于標(biāo)準(zhǔn)值 + 管路壓力低（SLT故障、主調(diào)制器閥故障） + 油泵故障 + 機(jī)油濾網(wǎng)故障（堵塞） + 各檔位油路變速泄漏故障 失速檢測(cè)結(jié)果 故障原因 在“D”和“R”檔位時(shí)，均高于標(biāo)準(zhǔn)值 + 管路壓力控制電磁閥（SLT）故障 + 主調(diào)制器閥故障 在“D”和“R”檔位時(shí)，均低于標(biāo)準(zhǔn)值 ？ + 管路壓力控制電磁閥（SLT）故障 + 主調(diào)制器閥故障 + 機(jī)油泵故障 + 機(jī)油濾網(wǎng)故障（堵塞） + 各檔位油路機(jī)油泄漏故障 只在“D”檔位時(shí)，低于標(biāo)準(zhǔn)值 + “D”液壓回路故障 + C1故障 只在“R”檔位時(shí)，低于標(biāo)準(zhǔn)值 + “R”液壓回路故障 + C3故障 + B3故障（打滑） 這個(gè)圖片要換 * * * TM145FMB的意義 * TM145FMB的意義 * 要照片，tm145fmb的意義 * 要同步器照片 * CX20/CX30/悅翔的自動(dòng)變速箱是一樣的。 * * 7 ） 管路壓力學(xué)習(xí)控制 升檔：該控制模式可感知施加在各離合器或制動(dòng)器上的管路壓力，以減小換高檔時(shí)引起的換檔沖擊。 四檔換三檔：該控制模式可感知施加在C1離合器上的管路壓力，以減小四檔換低檔至三檔時(shí)引起的換檔震動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）