【太平洋汽車(chē)】飛輪齒圈的作用是實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)與曲軸之間動(dòng)力傳遞，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供慣性。飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

　　飛輪齒圈的作用飛輪齒圈總成是把起動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)與曲軸之間動(dòng)力傳遞，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供慣性飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端法蘭盤(pán)上，飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)它的后面是離合器的一個(gè)接合面。

　　飛輪上通常刻有第一缸發(fā)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)發(fā)火時(shí)間。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并加速主飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端法蘭盤(pán)上，飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)它的后面是離合器的一個(gè)接合面。飛輪上通常刻有第一缸發(fā)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)發(fā)火時(shí)間。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對(duì)位置，用定位銷(xiāo)或不對(duì)稱布置螺栓予以保證。飛輪常見(jiàn)的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。

　　1、飛輪損傷原因

　?。?）飛輪在制造加工時(shí)，未達(dá)到圖紙要求的加工質(zhì)量，平衡性能不良，飛輪端面軸向圓跳動(dòng)或圓周徑向跳動(dòng)量過(guò)大，使兩個(gè)平面不能平整地接合，摩擦不均勻，使飛輪工作面呈波浪狀。

　?。?）飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離合器在分離和結(jié)合的瞬時(shí)與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差，造成兩者相對(duì)滑動(dòng)，使飛輪工作表面產(chǎn)生磨損。飛輪平面還會(huì)因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而局部燒蝕結(jié)硬。

　?。?）飛輪安裝到曲軸上后，若飛輪對(duì)曲軸主軸中心線的端面跳動(dòng)量過(guò)大，將加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動(dòng)件的磨損。

　?。?）飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于承受扭矩較大，且在傳遞扭矩時(shí)常伴有沖擊載荷，隨著時(shí)間的推移，飛輪上的螺孔將產(chǎn)生損傷變形。

　?。?）摩擦片磨損減薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，將飛輪工作面刮傷成溝槽，或摩擦片破損，鉚釘松脫，引起飛輪平面損傷。

　?。?）飛輪的工作表面與離合器摩擦片平面間如有臟物，相對(duì)摩擦?xí)r會(huì)拉出溝槽。

　?。?）駕駛操作不當(dāng)，或無(wú)自由行程，或離合器盤(pán)壓力不足，使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，加劇了飛輪接觸面的磨損。

　　2、飛輪的檢測(cè)與維修調(diào)整

　　（1）端面圓跳動(dòng)量的檢測(cè)將百分表架在飛輪殼上，表頭頂在飛輪工作面合適的部位，并將曲軸保持在消除了前、后軸向間隙的位置上（以防將曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)當(dāng)作飛輪擺差），旋轉(zhuǎn)表盤(pán)，對(duì)好指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周，百分表的讀數(shù)差即為端面的圓跳動(dòng)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）