1.麥弗遜懸架：麥弗遜懸架是目前應(yīng)用最廣泛的懸架類型。主要由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。運動特點是車輪只能沿主銷上下跳動，不能左右移動。

2.雙橫臂懸架：雙橫臂獨立懸架廣泛應(yīng)用于一些運動車型。它主要由兩個三點桿(A型臂)和一個兩點桿組成。兩個橫臂可以吸收側(cè)向力，而支柱主要承擔(dān)車身重量。兩個叉骨的頂點(也就是A的頂點)負責(zé)轉(zhuǎn)向。它的運動特點是車輪在汽車的橫向平面內(nèi)擺動，車輪跳動會呈現(xiàn)弧形軌跡。輪胎能適應(yīng)路面，保證地面接觸面積，表現(xiàn)出良好的地面附著性。

3.多連桿式懸架：多連桿式獨立懸架可分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。前懸架一般是3連桿或4連桿獨立懸架；后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統(tǒng)，其中5連桿后懸架應(yīng)用較為廣泛。主要由一些上臂、下臂、拉桿、球頭、橫向穩(wěn)定桿等組成。運動特點是車輪垂直于車身上下運動，使輪胎始終與地面垂直，與地面貼合良好。

4.雙叉臂懸架：叉臂懸架是指車輪在汽車的橫向平面內(nèi)擺動的獨立懸架。雙橫臂懸架是指具有兩個橫臂的懸架系統(tǒng)。和雙橫臂懸架一樣，雙橫臂懸架的橫向剛度更大，同樣采用了上下不同長度的搖臂。

雙橫臂懸架和雙橫臂懸架有很多相似之處，但結(jié)構(gòu)比雙橫臂懸架簡單，也可以稱為簡化雙橫臂懸架。和雙橫臂懸架一樣，雙橫臂懸架橫向剛度比較大，一般采用上下長度不同的搖臂。而有些雙橫臂的上下臂不能起到縱向?qū)虻淖饔茫枰~外的橫拉桿來導(dǎo)向。這種結(jié)構(gòu)更簡單的雙橫臂懸架介于麥弗遜懸架和雙橫臂懸架之間。

5.雙關(guān)節(jié)懸架：雙關(guān)節(jié)懸架實際上是將麥弗遜懸架的一個L型控制臂分成兩個連桿，這兩個連桿與喇叭有兩個連接點，所以稱為雙關(guān)節(jié)懸架。雙關(guān)節(jié)懸掛的操控性很好。對于懸掛來說，與喇叭的連接點越多越好。

6.水平鋼板彈簧獨立懸架：水平鋼板彈簧用于實現(xiàn)兩側(cè)車輪的獨立運動。這種懸掛的縱向剛度很高，不需要其他連桿來穩(wěn)定后輪。

7.扭桿式獨立懸架：汽車界最著名的越野王者——泰拓拉有獨立懸架，其前懸架為扭桿式。它的左右獨立擺動半橋與中央脊柱梁相連，前橋通過扭桿和圓柱形減震器與中央脊柱相連，中后橋通過鋼板彈簧與中央脊柱相連。這樣，當(dāng)一個車輪因道路不同而跳動時，不會影響到另一個車輪。這種扭桿獨立懸架也用在一些SUV車型上，比如早期的陸地巡洋艦。

8.三連桿獨立懸架：這種懸架系統(tǒng)稱為中央連桿獨立懸架，連桿呈直線布置，而不是像其他車型那樣布置在下部。它有點類似于彈性支柱獨立懸架。

懸架是車架和車橋之間所有傳力連接裝置的總稱。它支撐著車身，可以減少車輛通過顛簸路段時振動的傳遞，使車內(nèi)駕乘人員更加舒適。懸架由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)和減震器組成。個別車輛的懸架還配有橫向穩(wěn)定器，可以減少車輛高速過彎時的側(cè)傾，提高車輛行駛時的穩(wěn)定性。