汽車空調(diào)蒸發(fā)箱結(jié)冰的原因
1.制冷劑不足。
2.壓縮機(jī)故障。
3.制冷劑過多。
4.蒸發(fā)器臟了。
5.溫度控制傳感器有故障。
6.風(fēng)量太低。
7.溫度設(shè)置太低。
正常情況下,蒸發(fā)器不會(huì)結(jié)冰。蒸發(fā)箱結(jié)冰后,會(huì)影響傳熱,增加熱阻,降低制冷效果和風(fēng)量。汽車蒸發(fā)箱結(jié)冰的原因及解決方法如下:
1.制冷劑不足。
由于安裝或使用時(shí)間較長,分體式空調(diào)可能會(huì)出現(xiàn)制冷劑泄漏。制冷系統(tǒng)中的制冷劑減少后,蒸發(fā)壓力過低,導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰,蒸發(fā)器一般位于蒸發(fā)器的前端。排除方法是先處理泄漏,加足制冷劑,故障就排除了。
2.壓縮機(jī)故障。
如果長時(shí)間使用壓縮機(jī),會(huì)降低壓縮機(jī)的壓縮效率,或者損壞壓縮機(jī)的配氣系統(tǒng),造成壓力低,結(jié)冰。冷凍位置也在蒸發(fā)器的前面。前者可以補(bǔ)充一些制冷劑,排除故障。如果故障仍然存在,更換壓縮機(jī)。
3.制冷劑過多。
部分空調(diào)因更換、泄漏等原因重新注入制冷劑。維修人員錯(cuò)誤地添加了更多的制冷劑,導(dǎo)致過多的制冷劑流向蒸發(fā)器,然后部分蒸發(fā)并凍結(jié)。這些冰大部分積聚在蒸發(fā)器后部和壓縮機(jī)回流管周圍。排出多余的制冷劑,故障就會(huì)消除。
4.蒸發(fā)器臟了。
空調(diào)使用一段時(shí)間后,空氣中的灰塵或蒸發(fā)器產(chǎn)生的微生物會(huì)堆積在蒸發(fā)器上,阻礙空氣的流通,導(dǎo)致熱交換減少,蒸發(fā)器因溫度低而結(jié)冰。冰融化后,用水沖洗蒸發(fā)器,用軟刷沿著散熱片刷,注意不要弄濕電器元件。清洗后,故障將被消除。
5.溫度控制傳感器有故障。
機(jī)械節(jié)溫器熱球的氣壓隨溫度變化,帶動(dòng)節(jié)溫器的觸點(diǎn)動(dòng)作。由于觸點(diǎn)粘連、彈簧力不足等原因,觸點(diǎn)通常處于閉合狀態(tài)。空調(diào)繼續(xù)開,導(dǎo)致結(jié)冰。更換節(jié)溫器并排除故障。
在某些特殊情況下,節(jié)溫器沒有損壞,怠速調(diào)節(jié)器有短暫停機(jī)或不停機(jī)。因?yàn)闇囟葌鞲衅?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛在蒸發(fā)器中間,中間有一個(gè)U型塑料擱板,距離翅片2mm左右。估計(jì)廠家的設(shè)計(jì)是讓節(jié)溫器的溫度球起到溫度延時(shí)的作用,防止短時(shí)間內(nèi)(3分鐘內(nèi))頻繁啟動(dòng)。由于盛夏室內(nèi)溫度高,加上空調(diào)自身制冷的限制,溫控器很難達(dá)到溫控?cái)帱c(diǎn),空調(diào)停機(jī)時(shí)間短,連續(xù)啟動(dòng)甚至?xí)Y(jié)冰。大部分冰沉積在蒸發(fā)器的下部。在這種情況下,必須將熱燈泡移到蒸發(fā)器的下端,并緊緊地固定在蒸發(fā)器散熱片上,以便排除故障。
6.風(fēng)量太低。
空調(diào)使用一段時(shí)間后,有的扇葉上粘了很多水垢,影響送風(fēng),導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰。移除秤并排除故障。
有的風(fēng)扇也因?yàn)闄C(jī)械和電氣故障而變慢,風(fēng)量小,導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰。機(jī)械原因多為軸承和軸承磨損,阻力增大,速度變慢。電氣故障多為電容充放電故障或風(fēng)扇匝間短路,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變慢,甚至燒壞風(fēng)扇繞組,電機(jī)不轉(zhuǎn)。這種結(jié)冰現(xiàn)象要根據(jù)具體情況進(jìn)行維修或更換。
7.溫度設(shè)置太低。
有些用戶把空調(diào)的溫度設(shè)置得太低,空調(diào)的制冷量跟不上,室溫降到設(shè)定溫度以下,長時(shí)間開機(jī),或者停機(jī)時(shí)間短,也會(huì)造成蒸發(fā)器結(jié)冰。在一些房間,溫度下降很低,這也會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器溫度升高
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