【太平洋汽車】排氣岐管的作用是把汽缸內(nèi)排出的廢氣進入排氣管。汽車都是有排氣歧管的，如果發(fā)動機有四個氣缸，就有四根排氣歧管。

　　柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)設(shè)置回油管的目的有2個：

　　一是調(diào)節(jié)燃油壓力，

　　二是導出多余的燃油。為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵的燃油供應，柴油機對輸油泵的供油壓力有嚴格的要求。在多缸柱塞式噴油泵上，其上體的一端設(shè)置進油接頭，另一端設(shè)置了回油接頭。在回油接頭中裝有回油閥（又稱溢油閥、限壓閥大當噴油泵上體水平油道的柴油壓力低于50-60千帕時，該回油閥關(guān)閉，噴油泵回油管內(nèi)沒有柴油流動。當上體水平油道的柴油壓力高于50-60千帕時，回油閥被打開，部分柴油經(jīng)過回油管流回輸油泵，從而使噴油泵上體水平油道內(nèi)維持規(guī)定的油壓，此時回油閥起到了“穩(wěn)壓恒流、排除空氣”的作用；對于噴油器上的回油管是為了導出多余的燃油。從設(shè)計上講，一方面，輸油泵輸送的燃油數(shù)量無法做到恰如所需，總要多于噴油泵的需求量；另一方面，盡管噴油器針閥偶件的制造非常精密，但畢竟存在細微的配合間隙，工作時從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有柴油泄漏，這些泄漏的柴油在噴油器內(nèi)腔越積越多，當油壓達到一定程度時，將造成針閥升起困難，可能導致噴油器無規(guī)律噴油，甚至卡死針閥。設(shè)置回油管并導出多余的燃油，就能消除上述不良現(xiàn)象，保證柴油機正常運轉(zhuǎn)。基于此，利用燃油系統(tǒng)回油管可對柴油機作如下判斷：1通過回油量判斷燃油壓力是否正常。如果想了解柴油機燃油系統(tǒng)的燃油壓力是否正常，在缺乏燃油壓力表或者燃油壓力表接入油路有困難的情況下，可以采取以下方法間接地進行判斷，脫開回油管，然后啟動柴油機，并觀察回油的情況。如果回油比較急，說明燃油壓力基本正常；如果回油軟弱或者沒有回油，說明燃油壓力不足，需要檢查、修理燃油泵。也可以將各噴油器的回油管分別引導到量杯中，然后啟動柴油機，再測量吝缸噴油器的回油量，如果某缸的回油量明顯偏多或偏少，說明該噴油器失常。但是如果發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)的回油量過大，也不可置之不理。一旦回油量過大，通過噴油器噴孔的油量必然減少，使噴油壓力降低，噴油時間推遲，甚至造成柴油機熄火。引起回油量過大的原因，除了噴油器針閥與針閥體磨損嚴重外，還要檢查噴油器體下端面和針閥體上端面是否光滑或者是否有損傷，必要時進行研磨，或者更換噴油器總成。2通過回油管排除發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障。一輛依維柯A40-10型旅行車，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定、排氣管“突突”異響、車輛行駛無力的故障。該車的噴油泵剛校驗不久，噴油泵應該沒有大問題。檢查噴油壓力正常，檢查各缸汽缸壓力與正常，但是在對第4缸做斷油試驗時，發(fā)現(xiàn)柴油機的轉(zhuǎn)速沒有明顯變化，說明這個汽缸不工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）