【太平洋汽車】變速箱里鎖環(huán)的作用是防止檔位自動跳檔，即防止從所掛的檔位跳到空檔，而互鎖就是防止在掛檔時掛到了其他的檔位上。

　　卡友們肯定都還記得剛開卡車時兩腳離合的慌亂吧，兩腳離合就是因為變速箱不帶同步器。換擋時要在空擋位置停留片刻，離合器抬起，讓離合器片和飛輪同步，轉速一致時才可順利換擋。這個操作比較復雜，難以精確掌握。于是后來發(fā)明了同步器，通過同步器使要嚙合的齒輪達到一定的轉速而順利嚙合。

　　●同步器結構分類 工作原理同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前汽車上廣泛采用的是慣性式同步器。

　　慣性式同步器分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器，是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。

　　鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器同步器的結構和原理講解起來比較復雜，小編最煩那套繁瑣深奧的理論描述，于是制作了兩組動圖，給大家形象演示一下變速箱里面的同步器是怎么工作的。

　　沒有復雜的剖面圖，沒有繁瑣的專業(yè)描述，只通過這兩組簡單形象的動圖，你看懂了同步器的原理了嗎？

　　知道了原理，我們再聯(lián)系一下實際：我們常用的變速箱有沒有同步器呢，如果有又是哪一種呢？

　　● 法士特變速箱 主箱鎖環(huán)式副箱鎖銷式為主法士特變速箱有一部分帶同步器，一部分不帶同步器，在產(chǎn)品型號中可以區(qū)分，型號中如有字母T則代表此變速器為全同步結構。

　　以法士特12JSDX180TA 為例，這款變速器為全同步器結構，掛擋輕便靈活。主箱為雙錐面鎖環(huán)式同步器，同步容量大；副箱為增強型鎖銷式慣性同步器氣控操作，非金屬摩擦材料，可靠性高。

　　●一汽解放變速箱主箱鎖環(huán)式副箱鎖銷式為主一汽解放的重卡變速箱帶有同步器，以一汽CA12TA210M2 變速箱為例，主箱采用鎖環(huán)式同步器手動換擋，副箱采用增大容量的鎖銷式同步器氣控操縱，換擋輕松順暢。

　　● 中國重汽變速箱 部分變速器不帶同步器中國重汽常用的重卡變速箱有些為副箱帶同步器主箱不帶同步器，像HW19710變速箱副箱為行星齒輪結構，采用鎖環(huán)式同步器；而HW13710副箱為雙中間軸結構，采用鎖銷式同步器。

　　還有些變速箱為全同步器結構，如HW21712STL系列，變速器主箱采用雙錐鎖環(huán)式同步器，具有容量大、結構簡單、安裝布置方便的優(yōu)點，副箱為行星減速結構，采用鎖環(huán)式同步器，有傳遞扭矩大，傳動比范圍大，使用壽命長，結構緊湊等優(yōu)點。

　　以上就是關于拒絕專業(yè)術語， 動畫揭示同步器的小秘密的介紹，希望對你有所幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）