懸架軟硬調節(jié)和空氣懸掛區(qū)別是什么
2022-10-31 17:27:48
作者:問答叫獸
【太平洋汽車】懸架軟硬調節(jié)和空氣懸掛區(qū)別是:1、懸掛軟硬調節(jié)結構簡單,安裝方便適用范圍廣,一般的車的懸掛都可調。2、空氣懸掛的減震效果比懸架軟硬調節(jié)的要好。
空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣泵,用壓縮空氣充當彈性元件。
一般空氣懸掛控制汽車的高低,減震器控制汽車是運動還是舒適??梢酝ㄟ^調節(jié)減震器里面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。
可變懸掛指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了,就會有硬的感覺,提升操控性能?;貜椬枘岽罅?,就會有反應遲鈍的感覺、偏軟、可以提升乘坐舒適感。
壓縮和回彈比值最好在1:3,回彈阻尼永遠要大于壓縮阻尼,這樣減震器才能發(fā)揮作用,才有存在的理由。
拓展資料:在汽車發(fā)明之后的20多年里,汽車懸掛系統(tǒng)一直沿用馬車的彈性鋼板結構,其效果可想而知。直到1908年,螺旋彈簧的出現為汽車懸掛系統(tǒng)革新提供了新途徑。
到了20世紀三四十年代,獨立懸掛開始出現,并得到很大發(fā)展。直到1947年,美國首先在普耳曼汽車上使用空氣懸掛,歐洲及日本等國家和地區(qū)也相繼對汽車空氣懸掛作了應用研究,這又為汽車懸掛改進提供新的技術支持。
隨著電子技術的又出現了可變特性的懸掛控制系統(tǒng)。它運用大量的傳感器連續(xù)監(jiān)控路面狀況并分析駕駛者諸如剎車、轉向、加速等操作。
電子液壓單元會調整和監(jiān)控液壓系統(tǒng)的壓力并據此控制懸掛系統(tǒng),不斷地配合路面條件和駕駛者的駕駛風格,并根據汽車的速度和路面狀況自動進行高度調節(jié)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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