【太平洋汽車】渦輪增壓器的作用主要是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁，駕駛起來更加地順暢。

　　雙渦輪增壓什么意思雙渦輪增壓，就是一臺發(fā)動機有兩個渦輪增壓器。

　　這兩個增壓器既可以串聯(lián)（一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，低轉(zhuǎn)時推動反應較快的小渦），也可以并聯(lián)（每組渦輪負責引擎半數(shù)汽缸的工作，每組渦輪都是同規(guī)格）。

　　主要是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

　　區(qū)別于雙渦輪增壓的概念，還有采用雙增壓的，就是說兩個增壓器不全是渦輪增壓。目的與雙渦輪增壓相同。

　　例如大眾的1.4TSI，在德國是有一個雙增壓版本的，發(fā)動機兩臺增壓器，一個是機械增壓器，一個是廢氣渦輪增壓器，機械增壓響應性好，負責彌補渦輪增壓的低速缺陷和遲滯性缺陷。渦輪增壓是一種提高發(fā)動機進氣能力的技術(shù)，它采用專門的壓氣機將氣體預先壓縮再輸入氣缸，這樣，氣體的質(zhì)量將大大增加。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率可提高大約40%。同時，增壓技術(shù)還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。 .但是普通渦輪增壓器在急加速時，動力輸出會明顯遲滯，功率扭矩圖顯示其扭矩曲線呈現(xiàn)硬角變化，這是渦輪啟動和加速踏板的響應遲滯造成的。saab開發(fā)的trionic管理系統(tǒng)有效解決了這一問題，整個扭矩曲線呈現(xiàn)出平滑的“拱形”，這使得發(fā)動機運行過程中扭矩變化過程更加平順，從而使駕駛過程更加平穩(wěn)也更具情趣。輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用“t”表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而提高進氣管中氣流壓力的設備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉(zhuǎn)驅(qū)動壓器機工作，使它向進氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器借助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發(fā)動機上是白白浪費掉的。借助它的速度，渦輪壓器轉(zhuǎn)子可以獲得很高的轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速甚至達到150000rpm上下。 但渦輪增壓有個最大的缺點，就是有渦輪遲滯現(xiàn)象：就是在較低轉(zhuǎn)速下時，當踩下油門踏板，發(fā)動機不會有較大的動力提升，要等到轉(zhuǎn)速上升到一定程度（一般在2500-3000轉(zhuǎn)），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！ 而機械增壓卻不同：它的轉(zhuǎn)子不是由發(fā)動機的廢氣驅(qū)動，而是直接由皮帶連接發(fā)動機的曲軸，由發(fā)動機的曲軸來驅(qū)動。而曲軸又是發(fā)動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）