【太平洋汽車】氣缸減震器的作用是可以降低振動，保持車輛的乘坐舒適性，提高駕乘人員的舒適性能。換句話說，就是降低車輛行駛時的顛簸感。

　　什么是減震器？更換時間及雙缸/單缸優(yōu)缺點什么是減震器？

　　吸收彈簧反作用力的懸掛部件減震器是吸收和抑制行駛過程中產(chǎn)生的沖擊（輸入）的部件。英文符號是減震器，所以它的意思是這樣。

　　具體來說，它的作用是吸收彈簧的反作用力。它有時被稱為阻尼器，但在這里它被稱為減震器。

　　如果在一般道路上有平坦的路面，也有不平坦的路面。輪胎中產(chǎn)生各種輸入，并通過輪胎傳遞到螺旋彈簧和板簧，以緩沖車身和座艙免受強烈沖擊。

　　但是，螺旋彈簧和板簧具有恢復力，因此它們會隨著收縮而膨脹。正是減震器很好地吸收了這種伸長并穩(wěn)定了乘坐質量。

　　減震器耗盡時的癥狀減震器的耗竭意味著它不能再產(chǎn)生它原來具有的阻尼力。換言之，駕駛時的感覺變差。

　　難以收斂螺旋彈簧的振動。對于那些或多或少對暫停感興趣的人來說，它有時被描述為“震驚被釋放”。

　　當駕駛一輛減震器老化的汽車時，懸架感覺很蓬松。

　　但是，如果您不知道原始性能，即使您駕駛的是懸架惡化的汽車，它也可能變得“正?！?。購買有執(zhí)照的廉價二手車時要小心。

　　何時更換減震器減震器也是易損件之一，所以如果你覺得它已經(jīng)變質了，你應該更換它。

　　沒有具體的更換時間，一般行駛10萬公里左右后，懸架就會大修。

　　即使里程更短，如果發(fā)現(xiàn)減震器漏油，也會更換，所以當您感覺性能下降時進行大修。

　　減震器的作用是什么？

　　伸展側阻尼力和收縮側阻尼力在談論減震器時，必須了解阻尼力。正如我之前提到的，收縮的彈簧隨著恢復力而伸展。如果此時彈簧無人看管，振動需要很長時間才能消退，因此減震器的阻尼力吸收了振動。

　　有不同類型的阻尼力。有兩種類型：在懸架收縮時起作用的收縮側的阻尼力，以及在懸架拉伸時起作用的伸展側的阻尼力。

　　不難想象，伸展側的阻尼力對于抑制即將伸展的彈簧的振動是必不可少的。收縮阻尼力也會影響彈簧收縮時的感覺。

　　確定滾動速度減震器也會影響滾動速度。側傾是汽車在轉彎時傾斜。

　　卷曲量由螺旋彈簧的規(guī)格（彈簧剛度、卷曲形狀、行程量等）決定，但即使是相同的彈簧，卷曲時的感覺也會因彈簧的阻尼力不同而發(fā)生變化。減震器。

　　更具體和更感性地表達側傾速度的變化，例如，當轉向轉向轉彎時，直到側傾結束的時間或短或長。

　　滾一早結束，就開始彎曲，所以整體動作快，反之，慢滾的話，感覺比較沉悶。

　　減震器的結構是什么？

　　單缸式和雙缸式減振器的結構略有不同，但活塞桿在缸體內(nèi)上下移動的點和殼體內(nèi)部充滿油的點等. 很常見。詳細了解它們的結構差異。

　　雙缸減震器結構您應該知道的是，氣缸部分具有由氣缸和外殼組成的雙重結構。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）