【太平洋汽車】極氪001空氣懸掛前面后面都有。極氪001本身的懸掛形式就比較高級(jí)，前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)是都是比較高級(jí)的車型上才會(huì)配置。

　　無障礙寫文章登錄/注冊極氪001應(yīng)該是今年熱度最高的電動(dòng)車之一了，它有著酷似保時(shí)捷Panamera的外表，3.8秒的百公里加速，以及600公里以上的續(xù)航里程。然而最重要的是，這款車的主銷車型售價(jià)不足30萬元。因此，這款車可以說是有意向花30萬元購買電動(dòng)車的消費(fèi)者絕對(duì)繞不開的一款車。

　　由于我們目前拿到的試駕車還不是量產(chǎn)版（100度電池的雙電機(jī)版本試裝車，大家也可以理解為不帶空氣懸架的“YOU版”車型），因此它的車機(jī)、駕駛輔助系統(tǒng)還不是最終版本，所以我們不做過多延伸。我們把重點(diǎn)放在該車的駕駛體驗(yàn)上。

　　說到駕駛，我在極氪001的車友群里看到了很多已經(jīng)下定單網(wǎng)友們的留言。大家普遍關(guān)心兩個(gè)問題：

　　1、極氪001新增的電機(jī)供應(yīng)商——“威?！毕啾取叭毡倦姰a(chǎn)”到底在裝車后駕駛體驗(yàn)上有何區(qū)別？

　　2、有沒有必要花兩萬塊錢選裝空氣懸掛？這里要說句抱歉。本次我們試駕的車型所搭載的電機(jī)依然是日本電產(chǎn)的，所以我沒辦法告訴大家威睿電機(jī)和電產(chǎn)電機(jī)從體驗(yàn)上有何明顯區(qū)別。后續(xù)我會(huì)針對(duì)這個(gè)話題，繼續(xù)追試駕車，爭取早日借到裝配威睿電機(jī)的極氪001給大家做測試。

　　但是針對(duì)大家關(guān)心的第二點(diǎn)，由于本次試駕為極氪001的首次公路試駕，在體驗(yàn)完裝配普通懸架車型后，我可以告訴大家有沒有必要花兩萬元選裝空氣懸掛系統(tǒng)以及我的具體分析。

　　在正式的公路駕駛前，我們先對(duì)該車進(jìn)行了充分的場地駕駛體驗(yàn)。在場地繞樁測試項(xiàng)目中，我重點(diǎn)體驗(yàn)了車輛的加速與操控表現(xiàn)?？梢钥隙ǖ氖牵瑯O氪001的加速真的很猛，超長續(xù)航雙電機(jī)版車型（最大功率400kW、最大扭矩768Nm）不愧是0-100km/h 3.8秒的選手。動(dòng)力不只是夠用而已，簡直可以用狂暴來形容。

　　如果說汽油車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，那么對(duì)于電動(dòng)車而言就是電機(jī)，日本電產(chǎn)的電機(jī)給我的感覺從體驗(yàn)上來看，有勁兒，加速直接，但又沒有明顯眩暈感，很像燃油車的加速體驗(yàn)。不過對(duì)于極氪001搭載電產(chǎn)的雙電機(jī)，我們并沒有機(jī)會(huì)在今天為大家測試它的真實(shí)加速水平。另外，也沒有多次測試來驗(yàn)證它的加速動(dòng)力是否存在衰減情況。等我們后續(xù)拿到測試車會(huì)進(jìn)一步做深度測試。

　　再說操控。極氪的車身尺寸很大，車長接近五米，寬度接近兩米，軸距超過三米。但車輛并沒有因此而加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這是因?yàn)檠邪l(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為成本會(huì)增大，性價(jià)比勢必降低，所以他們通過可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來做出彌補(bǔ)。

　　繞樁的過程中，極氪001的表現(xiàn)很驚人，駕駛起來很靈活，車頭指向性也極為精準(zhǔn)，這里大家不要忘了這是一臺(tái)車重超過2噸的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）