【太平洋汽車】座椅氣泵的作用是給座椅上的氣壓室充氣。一般來說，汽車的座椅靠背上分別有四個或四個以上的氣壓室，用于保護腰椎，座椅氣泵就是負(fù)責(zé)給這些氣壓室充氣的。

　　1.本發(fā)明涉及汽車配套零件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車座椅腰托用氣泵閥一體結(jié)構(gòu)及使用方法。

　　背景技術(shù)：

　　2.近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強勁，中國已經(jīng)成為繼美、日之后第三個汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家，進入千萬輛汽車大國行列；并且，隨著個人家庭收入的提高，汽車已經(jīng)不僅僅是機關(guān)和企業(yè)單位的辦公和代步工具，汽車已經(jīng)成為目前家庭消費的首選。而人們除了對于汽車的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，目前更加重視駕駛的舒適性，這其中汽車座椅的舒適性是對駕駛的舒適性至關(guān)重要。

　　3.為了減少長時間駕駛所帶來的疲勞，汽車座椅上通常安裝有腰托，目前市場上安裝在汽車座椅上的腰托有三種，分別為手動腰托、電動腰托和氣動腰托；其中，手動腰托需手動操作，操作扭力大，經(jīng)常導(dǎo)致使用者感覺費力且不便；而電動腰托結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，這導(dǎo)致無論前期生產(chǎn)還是后續(xù)的維護成本偏高，可靠性差；所以氣動腰托是目前是整個市場相對理想的選擇。但是，相較于手動腰托和電動腰托，氣動腰托是利用氣體進行調(diào)節(jié)，這就導(dǎo)致其需要對氣體壓力進行控制，并設(shè)置具體上限，否則一旦氣囊內(nèi)氣體壓力過高，將產(chǎn)生很嚴(yán)重的事故。

　　4.對此，中國專利提供了（cn110030175a）提供了一種汽車座椅氣動腰托用泵閥一體機，其對于氣囊內(nèi)氣體壓力的控制設(shè)置了壓力傳感器，通過壓力傳感器來檢測氣體壓力，并向控制系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，當(dāng)達(dá)到臨界值時控制系統(tǒng)關(guān)閉供氣，由此避免氣囊內(nèi)氣體壓力過高。但是，這種將壓力傳感器集成在裝置中的結(jié)構(gòu)設(shè)計，其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，這導(dǎo)致無論是在前期生產(chǎn)還是在后續(xù)的維護中，其所需成本過高，并不適合市場環(huán)境。

　　5.對此，中國專利提供了（cn212202412u）提供了一種汽車座椅氣動腰托和氣動按摩用泵閥一體機，其對于氣囊內(nèi)氣體壓力的控制設(shè)置了限壓閥，當(dāng)氣囊內(nèi)氣體壓力達(dá)到臨界值時，氣體沖開限壓閥，此時供氣裝置所供給的氣體只會通過限壓閥排出，不再進入氣囊內(nèi)，由此避免氣囊內(nèi)氣體壓力過高。但是，其所采用的限壓閥與底座一體成型，并非獨立設(shè)置，這導(dǎo)致其在后續(xù)的維護中想要對限壓閥更換，則必須連通底座一同更換，經(jīng)濟效益低。

　　6.因此，針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，有必要設(shè)計一種采用獨立限壓閥設(shè)計的汽車座椅腰托用氣泵閥一體結(jié)構(gòu)。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：

　　7.本發(fā)明的目的是解決上述技術(shù)問題，提供一種汽車座椅腰托用氣泵閥一體結(jié)構(gòu)及使用方法，通過采用獨立限壓閥的設(shè)計，在保證原有限制氣囊內(nèi)氣體最大壓力的基礎(chǔ)上，有效降低所需成本，提高經(jīng)濟效益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）