【太平洋汽車】極氪001需要選裝空氣懸掛，空氣懸掛的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向力和側(cè)反向力及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載車身)上，并抑制或減弱由于路面不平引起的沖擊和震動(dòng)，以保證汽車的正常行駛。

　　極氪001需要選裝空氣懸掛，空氣懸掛的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向力和側(cè)反向力及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載車身)上，并抑制或減弱由于路面不平引起的沖擊和震動(dòng)，以保證汽車的正常行駛。

　　1.單腔空氣懸掛所謂單腔，就是整個(gè)氣囊是一個(gè)氣室腔，極氪001就是這種。可以簡單理解它就像是一個(gè)氣球，所以這也就帶來了一個(gè)局限性，“氣球”的內(nèi)部的空氣多少，只是決定了這個(gè)氣球的大小，并不能決定它是否捏起來軟和硬，所以單腔空氣懸掛只能調(diào)節(jié)車身高度，并不能夠讓底盤“變軟或者是變硬”。當(dāng)然如果細(xì)分情況的話，從嚴(yán)格意義上講，氣囊在調(diào)節(jié)時(shí)，剛度也是在變化的，但是當(dāng)車身高度保持同一個(gè)模式時(shí)，剛度則是確定不變的，所以也就認(rèn)為它并不能更改底盤的軟硬。

　　2.多腔空氣懸掛多腔空氣懸掛其實(shí)就是氣囊內(nèi)部有多個(gè)腔室，一般都在2-3個(gè)，比如一個(gè)主氣室配一個(gè)副氣室，或者一個(gè)主氣室配兩個(gè)副氣室。所以多腔式空氣彈簧就可以通過開閉不同腔室的控制閥，來調(diào)整氣囊內(nèi)的氣體容積，就實(shí)現(xiàn)了高度、剛度的相應(yīng)調(diào)整，也就拉開了車輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的邊界。比如用三腔空氣懸掛舉例，它就能夠調(diào)節(jié)四種剛度，怎么實(shí)現(xiàn)的。

　　第一種“最硬”的狀態(tài)，只有主氣室打開，氣囊內(nèi)的容積小，剛度自然也就更大。

　　第二種“偏硬”的狀態(tài)，則是主氣室+副氣室1打開，此時(shí)彈簧內(nèi)的容積比剛才更大，剛度就會(huì)變得小一點(diǎn)。

　　第三種“軟”的狀態(tài)，則是主氣室+副氣室2打開，因?yàn)楦睔馐?的容積比副氣室1更大，所以氣囊整體的容積也就更大，剛度也就會(huì)更小。

　　第四種“最軟”的狀態(tài)，說完前三種之后也就很好理解了，則是三個(gè)氣室全部打開，此時(shí)彈簧內(nèi)的容積最大，剛度自然也就最小了。

　　當(dāng)然雖然多腔空氣懸掛的性能更好，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，帶來的成本自然也更高。

　　3.極氪001的選裝包設(shè)計(jì)得很巧妙極氪001的高性能空懸系統(tǒng)套裝，選裝價(jià)格是20000元，而它使用的是比較低級(jí)的單腔空氣懸掛，單從這一方面來看，這個(gè)價(jià)位并不值。不過它另外包含了一個(gè)CCD電磁減震系統(tǒng)，這就要另說了。這個(gè)CCD減震系統(tǒng)雖然聽起來很高級(jí)，很像凱迪拉克的電磁懸掛，但其實(shí)它的本質(zhì)和大眾的DCC或者標(biāo)致的AMVAR是相同的，都是通過外置的電磁閥，來控制減震器內(nèi)部油液的流速，調(diào)整減震器的阻尼大小，獲得軟硬不同的濾震效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）