【太平洋汽車】膨脹閥的作用有2個(gè)，膨脹閥的作用：1、控制制冷劑的流量，避免制冷劑，流量過(guò)大，制冷不足；2、節(jié)流，在高溫高壓液態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流以后，可以為制冷劑蒸發(fā)創(chuàng)造條件，成為低溫低壓霧狀的液壓制冷劑。

　　膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的入口處，其作用是將儲(chǔ)液干燥器來(lái)的高溫、高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體積膨脹，轉(zhuǎn)化為霧狀制冷劑，在蒸發(fā)器中吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，同時(shí)還可根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量，確保蒸發(fā)器出口處的制冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體。

　　膨脹閥的作用：

　　1.節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來(lái)的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的髙壓側(cè)和低壓側(cè)。

　　2.調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負(fù)荷的改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。

　　3.防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成 液擊現(xiàn)象，同時(shí)又控制了過(guò)熱度處在一定范圍內(nèi)。

　　膨脹閥的工作原理固定在回氣管路上的感溫包內(nèi)裝有惰性液體 成制冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時(shí)，感溫包內(nèi) 液體溫度隨之上升，內(nèi)壓升高，作用在膜片上的 壓力大于蒸發(fā)器進(jìn)口壓力和過(guò)熱彈簧力總和時(shí)， 針閥離開閥座，閥門幵啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。

　　針閥開啟后，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi) 壓力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增 加，上側(cè)壓力降低，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下 側(cè)壓力經(jīng)常處于不平衡狀態(tài)，所以不斷地作開啟、 閉合的循環(huán)。

　　膨脹閥的結(jié)構(gòu)形式有三種，分別為外平衡式膨脹閥、內(nèi)平衡式膨脹閥和H型膨脹閥，下面分別予以介紹。

　　外平衡式膨脹閥：外平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu)見圖4-56，膨脹閥的入口接儲(chǔ)液干燥器，出口接蒸發(fā)器。膨脹閥的上部有一個(gè)膜片，膜片上方通過(guò)一條細(xì)管接一個(gè)感溫包，感溫包安裝在蒸發(fā)器出口的管路上，內(nèi)部充滿制冷劑氣體，蒸發(fā)器出口處的溫度發(fā)生變化時(shí)，感溫包內(nèi)的氣體體積也會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生壓力變化，這個(gè)壓力變化就作用在膜片的上方。膜片下方的腔室還有一根平衡管通蒸發(fā)器出口。閥的中部有一閥門，閥門控制制冷劑的流量，閥門的下方有一調(diào)整彈簧，彈簧的彈力試圖使閥門關(guān)閉，彈簧的彈力通過(guò)閥門上方的桿作用在膜片的下方?？梢钥闯?，膜片共受到三個(gè)力的作用，一個(gè)是感溫包中制冷劑氣體向下的壓力，一個(gè)是彈簧向上的推力，還有一個(gè)是蒸發(fā)器出口制冷劑的壓力，作用在膜片的下方，閥的開度取決于這三個(gè)力綜合作用的結(jié)果。

　　圖4-56 外平衡式膨脹閥構(gòu)造和工作原理當(dāng)制冷負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，膨脹閥可根據(jù)制冷負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，確保蒸發(fā)器出口處的制冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體并有一定的過(guò)熱度。當(dāng)制冷負(fù)荷減小時(shí)，蒸發(fā)器出口處的溫度就會(huì)降低，感溫包的溫度也會(huì)降低，其中的制冷劑氣體便會(huì)收縮，使膨脹閥膜片上方的壓力減小，閥門就會(huì)在彈簧和膜片下方氣體壓力的作用下向上移動(dòng)，減小閥門的開度，從而減小制冷劑的流量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）