【太平洋汽車】發(fā)揮增壓器的作用是利用排氣的能量來壓縮進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量，并將高密度的混合氣送入燃燒室燃燒來增加發(fā)動機(jī)的輸出功率，提高發(fā)動機(jī)的扭矩，從而增大發(fā)動機(jī)動力。

　　目前現(xiàn)狀汽車在出廠是會做出一些限制，一般輸出的動力只能達(dá)到70%左右，沒有完全釋放出全部的動力，這樣做的目的是為了適合所有人都能使用車輛的數(shù)值。

　　隨著科技的進(jìn)步，很多人對現(xiàn)有的汽車動力不滿意，很多人對車的動力需求越來高，汽車動力系統(tǒng)升級成為了很多人選擇，然而不是所有的動力升級都能滿足客戶的需求。

　　汽車動力升級的方法市面上常見的有幾種方法：

　　一、加裝渦輪增壓器渦輪增壓發(fā)動機(jī)是在普通自然吸氣發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，加裝渦輪和扇葉增加進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)，構(gòu)造上要比自然吸氣發(fā)動機(jī)復(fù)雜，進(jìn)氣量比普通發(fā)動機(jī)高，同排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。

　　這種發(fā)動機(jī)是通過慣性沖力，來推動渦輪室內(nèi)的渦輪廢氣二次利用，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量增加了，從而發(fā)動機(jī)功率和扭矩也就提高了，車子也就更有勁兒了。

　　但是有個問題，這么多空氣被壓縮了，溫度會隨之而上升。熱氣進(jìn)入缸內(nèi)做功，無疑會造成爆震、燃燒不充分、水溫異常、共振、死火等多種情況，最終的結(jié)果是發(fā)動機(jī)損壞。

　　目前根據(jù)發(fā)動機(jī)的種類不同，采用雙渦輪增壓的汽車都會采用雙中冷器降溫來解決此問題，不過這會使發(fā)動機(jī)艙的布局更加緊湊。

　　當(dāng)然，有些汽車會直接采用機(jī)械增壓配合渦輪增壓來做功。機(jī)械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之后，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機(jī)械增壓的動力虧損。

　　別以為采用機(jī)械增壓了就不用中冷器。只要空氣被壓縮了，都需要中冷器來冷卻，否則，又會讓發(fā)動機(jī)損壞。如今，奧迪推出了電動渦輪來代替渦輪遲滯現(xiàn)象，主要是代替機(jī)械增壓。不過中冷器依舊需要存在，否則還是無法降溫。

　　二、電子油門加速器加裝電子油門加速器對車子的正常使用會有一定影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發(fā)動機(jī)核定功率邊緣。會對汽車有一定危害。

　　電子油門加速器的優(yōu)點(diǎn)

　　1、放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，這也就是說，在任何時候踏板最后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。實(shí)際上是把油門信號進(jìn)行了是無級的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：

　　1.x，x即為信號的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開啊，全開啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：

　　2），強(qiáng)行的拉轉(zhuǎn)速。

　　2、放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應(yīng)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）