【太平洋汽車】前輪驅(qū)動的動力分配方式為發(fā)動機(jī)只驅(qū)動一對前輪，后輪驅(qū)動的動力分配方式為發(fā)動機(jī)只驅(qū)動一對后輪。前輪驅(qū)動的驅(qū)動軸不需要通過駕駛艙，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，后輪驅(qū)動的驅(qū)動軸需要通過駕駛艙，要制造后橋殼，變速器和差速器被分開裝配。

　　前輪驅(qū)動好還是后輪驅(qū)動好只能根據(jù)車輛的使用用途來具體分析，并沒有絕對的好壞之分。前輪驅(qū)動適合在平坦的道路，提速可以得到很好的改善，操作上很穩(wěn)定。后輪驅(qū)動在山路或者越野可以得到發(fā)揮，在載重方面是前輪驅(qū)動無可比倫的。

　　前輪驅(qū)動以最常見的前置前驅(qū)為例，這也是家用車上最普遍的布置方式，所謂前置前驅(qū)，指的是發(fā)動機(jī)在車輛的前部，且汽車的前輪同時承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩份工作。前置前驅(qū)最為明顯的優(yōu)點便是在結(jié)構(gòu)上少了一條傳動軸，不僅節(jié)約成本，且重量輕了可以在一定程度上節(jié)約燃油。其次，少了傳動軸的動力傳輸，在傳輸效率上，前置前驅(qū)也會更勝一籌。在空間上，沒有了傳動軸的布置影響，后排的地板也能更加輕松的做到全平，提升乘坐的舒適性。有優(yōu)點就必然會有缺點，在車輛行駛到上坡路段時，由于重心問題，車輛的爬坡能力比后輪驅(qū)動要差些。在操控上，前輪驅(qū)動也會存在轉(zhuǎn)向不足的問題，也就是我們常說的推頭。

　　后輪驅(qū)動也是以常見的前置后驅(qū)為例，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，可以減輕前輪的負(fù)擔(dān)。其次，因為重量的分布比較均勻，利于底盤工程師在做標(biāo)定時能更好的發(fā)揮優(yōu)勢，在操控性和平穩(wěn)性等方面后驅(qū)車都不會差，爬坡的能力也會更好。但傳動軸的布置，必定也會影響空間、油耗和傳動效率。在操控上，后輪驅(qū)動的車相比前輪驅(qū)動雖然有優(yōu)勢，但也會有轉(zhuǎn)向過度的情況，也就是甩尾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）