【太平洋汽車】制動(dòng)車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，俗稱剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，簡(jiǎn)稱自動(dòng)調(diào)整臂，能自動(dòng)、及時(shí)地調(diào)整由磨損而增大的間隙，使制動(dòng)間隙始終保持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。對(duì)于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸后由于傳力零件的彈性變形而出現(xiàn)的調(diào)整臂角行程，則不予以調(diào)整。

　　制動(dòng)器間隙的調(diào)整制動(dòng)器間隙是指在不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片之間的間隙。

　　制動(dòng)器間隙過小，不能保證完全解除制動(dòng)，此間隙過大，制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)，直接威脅到行車安全。制動(dòng)器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損，制動(dòng)器間隙會(huì)變大，要求制動(dòng)器必須有檢查和調(diào)整間隙的可能。

　　（1）手動(dòng)調(diào)整裝置1 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷凸輪固定在制動(dòng)底板上，支承銷固定在制動(dòng)蹄上，沿圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪時(shí)，通過支承銷將制動(dòng)蹄向外頂，制動(dòng)器間隙將減小。

　　2 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母有些制動(dòng)器輪缸兩端的端蓋制成調(diào)整螺母，用一字螺絲刀撥動(dòng)調(diào)整螺母的齒槽，使螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，帶螺桿的可調(diào)支座便向內(nèi)或向外作軸向移動(dòng)，使制動(dòng)蹄上端靠近或遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙減小或增大。間隙調(diào)整好以后，用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中，固定螺母位置。

　　3 調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣，套內(nèi)制有螺紋，調(diào)整螺釘借螺紋旋入頂桿套內(nèi)。撥動(dòng)頂桿套帶齒的凸緣，可使調(diào)整螺釘沿軸向移動(dòng)，從而改變了可調(diào)頂桿的總長(zhǎng)度，調(diào)整了制動(dòng)器間隙。此調(diào)整方式僅適用于自增力式制動(dòng)器。

　?。?）自動(dòng)調(diào)整裝置現(xiàn)在很多汽車的制動(dòng)器都裝有制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，它可以保證制動(dòng)器間隙始終處于最佳狀態(tài)，不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。

　　1 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄內(nèi)極限位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400~550N。如果制動(dòng)器間隙過大，活塞向外移動(dòng)靠在限位環(huán)上仍不能正常制動(dòng)，活塞將在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng)，摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器復(fù)位彈簧不可能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位，也即活塞的回位受到限制，制動(dòng)器間隙減小。

　　摩擦限位式間隙自調(diào)裝置也可以裝在制動(dòng)蹄上，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。

　　2 楔塊式間隙自調(diào)裝置桑塔納汽車的制動(dòng)器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）