【太平洋汽車】發(fā)動機搖臂的作用是把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸，然后將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣。

　　氣門搖臂是發(fā)動機的重要組成部分，關(guān)系到汽車發(fā)動機能否安全合理的運行，當(dāng)氣門搖臂發(fā)生故障時，汽車發(fā)動機不能正常運行，嚴(yán)重更會影響駕駛員的安全問題。所以了解這方面的相關(guān)問題也是至關(guān)重要的，下面就是給們整理的一些關(guān)于汽車氣門搖臂的作用及其故障檢修，帶來了解汽車氣門搖臂。

　　（一） 零件的作用氣門搖桿軸支座是柴油機一個主要零件。是柴油機搖桿座的結(jié)合部，？20（+0.10—+0.

　　16）孔裝搖桿軸，軸上兩端各裝一進氣門搖桿，搖桿座通過兩個？13mm孔用M12螺桿與汽缸蓋相連，3mm軸向槽用于鎖緊搖桿軸，使之不轉(zhuǎn)動。

　　（二） 零件的工藝分析得知，其材料為HT200。該材料具有較高的強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應(yīng)力，要求耐磨的零件。

　　該零件上主要加工面為上端面，下端面，左右端面，2-？13mm孔和？20（+0.1——+0.

　　06）mm以及3mm軸向槽的加工。

　　20（+0.1——+0.

　　06）mm孔的尺寸精度以及下端面0.05mm的平面度與左右兩端面孔的尺寸精度，直接影響到進氣孔與排氣門的傳動精度及密封，2——？13mm孔的尺寸精度，以上下兩端面的平行度0.055mm。因此，需要先以下端面為粗基準(zhǔn)加工上端面，再以上端面為粗基準(zhǔn)加工下端面，再把下端面作為精基準(zhǔn)，最后加工？20（+0.1——+0.

　　06）mm孔時以下端面為定位基準(zhǔn)，以保證孔軸相對下端面的位置精度。

　　氣門搖臂的常見故障

　　1、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，氣門搖臂的R圓弧面的最遠點應(yīng)與凸輪軸凸角升程處的切線面相吻合，由于凸輪頂端滑過氣門搖臂圓弧面時接觸壓力，使用久了便會出現(xiàn)一條比較寬的磨損帶，這很正常）。若氣門搖臂上的R圓柱面圓心位置偏差超過

　　0. 20 mm，當(dāng)凸輪頂端轉(zhuǎn)至搖臂圓柱面時，其搖臂R圓弧中心線的最遠點未能與凸輪升程點相接觸，隨著凸輪頂端開始下行，才與搖臂R圓弧面的最遠點接觸。此時，氣門搖臂會產(chǎn)生異常震顫現(xiàn)象，使氣門微量回彈，致配氣機構(gòu)的運行噪聲增大，經(jīng)過一段時間的運行，氣門搖臂的圓弧接觸面上會出現(xiàn)一條“一字形”狹帶印跡。

　　2、氣門搖臂R30圓弧面與凸輪軸升程接觸的印跡寬度應(yīng)與凸輪升程相吻合。譬如：CB125T摩托車用244FMI發(fā)動機的進氣及排氣升程分別為28.144 mm、27.713 mm，減去凸輪軸基圓直徑22 mm后分別是6.072mm、5.713mm；進、排氣門搖臂R30圓弧面實際接觸寬度分別為12.14 mm、11.42 mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）