【太平洋汽車】機(jī)動(dòng)車化油器的作用是將一定比例的汽油與空氣進(jìn)行混合，利用吸入的空氣實(shí)現(xiàn)汽油的霧化。 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，是離不開化油器的。

　　機(jī)動(dòng)車化油器的作用是將一定比例的汽油與空氣進(jìn)行混合，利用吸入的空氣實(shí)現(xiàn)汽油的霧化。 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，是離不開化油器的。

　　開環(huán)電噴：是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制方式，ECU沒(méi)有反饋信號(hào)裝置只能按照既定的程序工作，只能收集傳感器信號(hào)運(yùn)算后驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，對(duì)于執(zhí)行器和機(jī)械性能帶來(lái)的差異無(wú)法自適應(yīng)，稱為開環(huán)控制。

　　閉環(huán)電噴：安裝了氧傳感器但沒(méi)有傳感器加熱系統(tǒng)，在冷車工況時(shí)，冷啟動(dòng)加濃和氧傳感器溫度低無(wú)法工作所以在冷車時(shí)執(zhí)行的是開環(huán)控制，暖車完成后ECU進(jìn)入閉環(huán)控制。

　　化油器：是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置，是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一直廣泛采用的燃油供給方式。

　　渦輪增壓：是利用廢氣的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸的進(jìn)氣渦輪將空氣壓入進(jìn)氣道。

　　自然吸氣：最傳統(tǒng)的進(jìn)氣方式，單靠活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，進(jìn)氣的總量會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和動(dòng)力，為了彌補(bǔ)進(jìn)氣的時(shí)滯，進(jìn)氣系統(tǒng)加入了渦輪增壓等強(qiáng)制進(jìn)氣部件來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

　　擴(kuò)展資料：發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)：油耗量低，升功率大?？杖急冗_(dá)到40：1（一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比是14.7：

　　1），也就是“稀燃”。

　　機(jī)內(nèi)的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進(jìn)來(lái)后在活塞的壓縮下形成一股渦流運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓縮行程即將結(jié)束時(shí)，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運(yùn)動(dòng)的作用下形成混合氣。

　　這種急速旋轉(zhuǎn)的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點(diǎn)火作功。壓縮比高達(dá)12，與同排量的一般發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率與扭矩都提高了10%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）