鋼板彈簧的作用是什么
【太平洋汽車(chē)】鋼板彈簧的作用是把車(chē)架與車(chē)橋用懸掛的形式連接在一起,裸露在車(chē)架和車(chē)橋之間,承受車(chē)輪對(duì)車(chē)架的載荷沖擊,消減車(chē)身的劇烈振動(dòng)。
鋼板彈簧的作用是把車(chē)架與車(chē)橋用懸掛的形式連接在一起,裸露在車(chē)架和車(chē)橋之間,承受車(chē)輪對(duì)車(chē)架的載荷沖擊,消減車(chē)身的劇烈振動(dòng)。
1、車(chē)輪懸空做輪輞的偏擺補(bǔ)償時(shí),對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸車(chē)輪,左右兩側(cè)車(chē)輪的補(bǔ)償需要兩人配合完成。
2、在定位檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范操作,防止誤操作造成檢測(cè)設(shè)備報(bào)警或工作中斷。
3、在國(guó)產(chǎn)車(chē)輪輪輞的標(biāo)注中如16×6JJ,16是代表輪輞的最大直徑而不是名義直徑。
4、橡膠彈簧主要作為輔助彈簧使用。
5、不同廠家和不同型號(hào)的車(chē)輛做車(chē)輪定位時(shí),調(diào)整和檢測(cè)的順序有可能不同。
6、對(duì)于多軸載重卡車(chē),定位調(diào)整基本不可能,所以就不用做車(chē)輪定位了,但是要及時(shí)更換輪胎。
7、雙橫臂式獨(dú)立懸架的整體性能比單橫臂獨(dú)立懸架優(yōu)越。
8、完成車(chē)輪定位后,即使所有車(chē)輪角度都調(diào)整到合格范圍,還應(yīng)通過(guò)路試來(lái)檢驗(yàn)定位調(diào)整的實(shí)際效果。
9、定位檢測(cè)時(shí),車(chē)輛前輪應(yīng)盡量停放在轉(zhuǎn)角盤(pán)的中心,以保證20°轉(zhuǎn)向檢測(cè)時(shí)的測(cè)量精度,還能防止車(chē)輪意外卡住。
10、任何輪胎都沒(méi)有速度限制。
11、后輪的輪軸偏移(又叫軸偏角)和車(chē)身推力線有關(guān)。
12、對(duì)于后輪定位角度不能調(diào)整的車(chē)輛,檢測(cè)調(diào)整時(shí)不需拔下舉升機(jī)后滑板的固定銷(xiāo)。
13、在檢測(cè)前輪外傾角時(shí),只要單側(cè)外傾角都在各自的公差要求范圍即可,不必考慮左右兩側(cè)外傾角的差值。
14、所有的車(chē)輛都是先調(diào)整后軸車(chē)輪的角度,再調(diào)整前軸車(chē)輪的角度。
15、輪胎只要花紋深度足夠就可以一直使用。
16、寬式輪輞可以有效延長(zhǎng)輪胎的壽命,提高輪胎的負(fù)荷能力,改善汽車(chē)的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。
17、兩側(cè)車(chē)輪的主銷(xiāo)后傾角差異過(guò)大,常會(huì)造成車(chē)輛行駛跑偏。
18、當(dāng)車(chē)子的主銷(xiāo)后傾角太大時(shí)打方向盤(pán)會(huì)變重。
19、對(duì)于大多數(shù)使用電子傳感器的定位儀,其卡具可以任意安裝在任意車(chē)輪上,都能夠靠偏差補(bǔ)償彌補(bǔ)輪胎平面的誤差。
20、減振器套筒一定要穿在螺旋彈簧之中才能起到避振作用。
21、高度可調(diào)的空氣懸架在定位調(diào)整之前一般要求按原廠規(guī)定先鎖定懸架高度。
22、幾何軸線又叫推力線,是后軸總前束的角平分線。
23、經(jīng)常使用緊急制動(dòng)也會(huì)加速輪胎的磨損。
24、單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度可用轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成的力矩來(lái)衡量。如所需力矩過(guò)大,說(shuō)明預(yù)緊度過(guò)大,應(yīng)減少墊片的厚度。
25、國(guó)產(chǎn)車(chē)輪輪輞的標(biāo)注中如16×6JJ中出現(xiàn)代號(hào)“×”代表此輪輞為一件式輪輞。
26、經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎不會(huì)加快輪胎外緣的磨損。
27、輪胎氣壓是否合適對(duì)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向回正能力沒(méi)有影響。
28、由于前軸的單輪前束與后軸的單輪前束之間沒(méi)有關(guān)系,所以調(diào)整時(shí)可按照任意順序進(jìn)行。
29、4個(gè)車(chē)輪的輪胎可以根據(jù)喜好隨意選擇搭配。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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