【太平洋汽車】化油器下面管子作用：1、在化油器油閥未關(guān)好的情況下，燃油連續(xù)流入化油器，油位過高的燃油通過細管噴嘴流出；2、當(dāng)化油器也進入水或雜質(zhì)污油時，通過松開化油器下的釋放螺栓，可以排出沉積在下層燃油中的水和雜質(zhì)。

　　展開全文這里所說導(dǎo)管是指在摩托車上的一些導(dǎo)管，其中有些出廠時是拖下來的，有些則有很嚴格的連接要求。

　　一、四沖發(fā)動機曲軸箱的通氣管：該通氣管一般在氣缸頭部導(dǎo)出，一般比燃油管略為粗點，多用合成橡膠材料制作。它的作用是讓四沖發(fā)動機的曲軸箱對外有個可以通氣的管路，以便活塞運動導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)容積變化時，由于該通氣管可以對外吞吐空氣，曲軸箱內(nèi)的氣壓就不會變化過大。（如果發(fā)動機曲軸箱內(nèi)氣壓變化過大，曲軸箱內(nèi)的潤滑油會被活塞運動的氣壓通過多種途徑被強行擠出去，發(fā)動機很快就處于潤滑油嚴重泄漏的狀況。）

　　關(guān)于這根的通氣管的處理，各界各派的說法不一；在有些車輛上，這根通氣管是拖下來的，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時可以看見它的吐氣在吹起地面的灰塵。由于它還會吸氣，有將外界灰塵吸進曲軸箱的嫌疑，所以有的車輛在設(shè)計中，將這根通氣管接到空濾器與化油器之間，圖那里吸到的空氣比較干凈。也有些設(shè)計怕它吞吐空氣的氣壓脈動會干擾化油器的正常工作，就把它接到空濾器的進氣管中，總比拖在地上干凈些。

　　在四沖發(fā)動機曲軸箱的設(shè)計中，沒有這根通氣管是萬萬不行的，但有了這根通氣管又帶來了很多的說法和爭議：a.由于四沖發(fā)動機曲軸箱通氣管的呼吸作用，（有發(fā)動機運轉(zhuǎn)時大量氣體的吞吐，還有車輛靜止過夜時，環(huán)境溫差呼吸所造成的少量氣體的吞吐。）外界水汽容易進入四沖發(fā)動機的曲軸箱；時間長了水汽凝聚過多，曲軸箱內(nèi)的潤滑油受其攙雜攪拌容易老化變質(zhì)，所以有“車輛長期不用時，將曲軸箱通氣管包扎好”的說法。

　　b.比較經(jīng)典傳統(tǒng)的說法是：由于活塞環(huán)與氣缸的磨損，活塞在壓縮可燃油汽時會有微量可燃油汽泄漏到曲軸箱里，這根通氣管接到發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中，可將泄漏在曲軸箱內(nèi)的可燃油汽順便吸進發(fā)動機內(nèi)加以燃燒利用。從減少排放污染物保護大氣環(huán)境的角度出發(fā)，上述說法非?？扇。核臎_發(fā)動機燃燒狀態(tài)含氧程度較高，比較二沖發(fā)動機而言，更容易將油霧、廢汽--等再次燃燒干凈，甚至還有幫助發(fā)動機節(jié)油的說法。

　　c.但要是從發(fā)動機作功燃燒的角度來看，這里面就有點疑問：如果該發(fā)動機的活塞嚴重磨損，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中將有大量的可燃油汽和已經(jīng)燃燒后的廢氣被活塞組泄漏到曲軸箱里，再通過此通氣管進入到四沖發(fā)動機的氣缸中，這就是某些大排量摩托狂噴濃煙的原因之一。這樣的混合汽對四沖發(fā)動機的燃燒作功效果將會是怎么樣？化油器又怎么調(diào)？相關(guān)書籍似乎閉口不提，只是說到排放藍煙是活塞嚴重磨損--四沖發(fā)動機串油的表現(xiàn)，發(fā)動機該大修了。

　　d.在實踐驗車中還發(fā)現(xiàn)，該通氣管有微量霧狀潤滑油吐出，（這也是曲軸箱內(nèi)潤滑油損耗的原因之一？）

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）