【太平洋汽車】汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的作用是可以在駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向的時(shí)候自動(dòng)提供轉(zhuǎn)向力，從而減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向勞動(dòng)強(qiáng)度，通過液壓作用，方向盤可以做得很輕，類似于自動(dòng)變速器油、制動(dòng)油和減震油，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油是一種注入動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖作用。

　　一種新能源汽車動(dòng)力電池冷卻液及其制備方法與流程文檔序號(hào)：20945276發(fā)布日期：2020-06-02 19：50閱讀：2961來源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>噴涂裝置；染料；涂料；拋光劑；天然樹脂；黏合劑裝置的制造及其制作，應(yīng)用技術(shù)本發(fā)明屬于汽車動(dòng)力電池冷卻液技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池冷卻液及其制備方法。

　　背景技術(shù)：新能源汽車主要依靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為車輪行進(jìn)的動(dòng)能從而驅(qū)使車輛運(yùn)行，動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。動(dòng)力電池的冷卻目前主要分為風(fēng)冷和液冷兩大類：風(fēng)冷又分為自然對(duì)流、自然風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流和空調(diào)冷風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流；液冷分為冷卻液冷卻和制冷劑冷卻。

　　現(xiàn)有的冷卻液多采用無機(jī)鹽配方，或是有機(jī)酸/無機(jī)鹽混合型配方，具有極高的電導(dǎo)率，通常在2000μs/cm以上；在動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)中使用傳統(tǒng)的高導(dǎo)電性冷卻液，可能會(huì)因漏電引起觸電危險(xiǎn)；因此，需要提供低電導(dǎo)性的冷卻液，通常其電導(dǎo)率應(yīng)該控制在20μs/cm以下。

　　除了低電導(dǎo)性，應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻液還應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的各種金屬及非金屬材料具有保護(hù)作用，防止發(fā)生腐蝕、泄露，同時(shí)冷卻液還應(yīng)具有良好的防結(jié)垢、防凍等特性。cn102925119b公開了一種動(dòng)力電池冷卻的冷卻液及其制備方法，選取經(jīng)表面改性的納米顆粒固體添加物，提升冷卻效率；cn107768766a公開了一種動(dòng)力電池用冷卻液及其制備方法和應(yīng)用，所述冷卻液可加快動(dòng)力電池模組的熱量釋放；但是上述專利均未體現(xiàn)出動(dòng)力電池冷卻液的絕緣低電導(dǎo)性；cn106785222a公開了一種用于電池恒溫控制的冷卻液及其制備方法，采用高速分散的乳化技術(shù)結(jié)合相變技術(shù)優(yōu)化冷卻液的熱容以及阻燃、抗電解化學(xué)反應(yīng)，但其制備工藝復(fù)雜，對(duì)人員技術(shù)水平要求較高，并且電導(dǎo)率在80-100μs/cm。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新能源汽車動(dòng)力電池冷卻液及其制備方法，其解決了現(xiàn)有動(dòng)力電池導(dǎo)電率高的問題。

　　為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案：一種新能源汽車動(dòng)力電池冷卻液，按以下組分比例經(jīng)混合攪拌而成：乙二醇25%-95%；唑類化合物0.5%-3%；復(fù)合緩蝕劑0.2%-2%；去離子水余量。

　　進(jìn)一步地，唑類化合物選自苯并三氮唑、甲基苯并三氮唑、丁基苯并三唑和巰基苯并噻唑中的一種或多種。

　　進(jìn)一步地，唑類化合物選自苯并三氮唑和/或甲基苯并三氮唑。

　　進(jìn)一步地，復(fù)合緩蝕劑為硅氧烷酮緩蝕劑和咪唑啉緩蝕劑的組合物。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）