【太平洋汽車】汽車旁通閥的作用是防止出現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)供油中斷，使機(jī)油經(jīng)旁通閥直接流入主油道，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑部分不會(huì)出現(xiàn)斷油的現(xiàn)象。

　　在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器上，都有一個(gè)小氣缸，它一端通過(guò)一根氣管與增壓器的壓氣機(jī)相連接，另一端是一根拉桿，它與渦輪機(jī)上的一個(gè)小閥門相連接。很多人都不知道它是做什么用的。其實(shí)它是渦輪增壓器上的廢氣旁通裝置。

　　為什么要設(shè)計(jì)這樣一個(gè)廢氣旁通裝置呢？大家知道，渦輪增壓器的工作原理就是用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加進(jìn)氣量，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下大幅度增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。一般來(lái)說(shuō)，廢氣越多、廢氣壓力越大，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的就越快，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓作用也就越強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就越猛烈；而發(fā)動(dòng)機(jī)工作越猛烈產(chǎn)生的廢氣量就越多，廢氣的壓力也就越大，這樣就形成了一個(gè)“死循環(huán)”，如果這樣持續(xù)下去就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高（飛車現(xiàn)象），最終無(wú)法控制而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。這種現(xiàn)象稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“過(guò)增壓”。

　　為了避免“過(guò)增壓”現(xiàn)象的發(fā)生，在渦輪增壓器上就設(shè)計(jì)了廢氣旁通裝置，它是由控制氣室、拉桿、廢氣旁通閥門等組成的，其中的控制氣室是核心部件，它是由膜片和彈簧組成的一個(gè)氣動(dòng)缸，一端與增壓器的壓氣機(jī)相連接，膜片上方的壓力就等于壓氣機(jī)中的壓力，另一端與廢氣旁通閥相連接。

　　HTTPS：//www.qcwxjs.com/當(dāng)壓氣機(jī)中的增壓壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，氣壓推動(dòng)膜片壓縮彈簧，使拉桿向外推出，將廢氣旁通閥門打開，引導(dǎo)部分廢氣不再經(jīng)過(guò)渦輪，而是從安裝在渦輪之前的旁通閥直接進(jìn)入排氣管，這樣就可以減少推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的廢氣的數(shù)量和壓力，進(jìn)而降低渦輪轉(zhuǎn)速，降低增壓壓力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)由于“過(guò)增壓”而導(dǎo)致的飛車現(xiàn)象。當(dāng)壓氣機(jī)壓力降低到一定值時(shí)，膜片上方的壓力不足以克服彈簧的彈力，彈簧就會(huì)彈回，帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)關(guān)閉旁通閥，廢氣又全部推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓壓力重新增高，直到下一次旁通閥開啟。就這樣循環(huán)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力就被控制在一個(gè)固定的數(shù)值。

　　這個(gè)廢氣旁通裝置的控制方式有兩種，一種是機(jī)械（真空）控制，通常應(yīng)用在卡車柴油機(jī)上；另一種是電子控制，通常應(yīng)用在乘用車的汽油機(jī)上。不論哪一種，原理都是一樣的，電子控制的只是在管路上增加了一個(gè)電磁閥而已。通過(guò)控制旁通閥的開啟壓力，就可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。比如在乘用車的渦輪增壓汽油機(jī)上，改變電磁閥開啟的時(shí)機(jī)，就可以改變旁通閥的開啟壓力，電磁閥的開啟時(shí)機(jī)越晚，增壓壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就越高。很多發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功率調(diào)節(jié)其實(shí)就是這么干的。在發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖上，扭矩曲線開始下降的轉(zhuǎn)速，就是旁通閥開啟的時(shí)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）